加速與實際極速

首先討論極速，有人會比較好奇，為什麼我的鴨子明明是個輕坦，極速有50，卻只能跑20km/h呢。

在達到極速後，坦克勻速行駛，故動力F=阻力f

功率p=Fv=fv

速度v=p/f

又功率p=單位功率p‘*m

f=阻力系數u*m

所以v=p’*m/（u*m）=p‘/u

阻力系數即履帶適應性，該式計算得到是以m/s為單位的速度，換算為km/h需要再乘3。6

所以遊戲中實際極速=max（3。6*p’/u，標稱極速）。

回到鴨子的話題，鴨子單位功率是8。69*3。6/普通地面履帶適應性1。34=21。7km/h，這就是為什麼鴨子標著50卻只能跑20的原因，50的極速只是變速箱的限制，實際能跑的速度由單位功率和履帶適應性決定。

加速

由加速度公式F - f = m*a

功率與F、v的關係P=F*v

可得P/v - f = m*a

又f=um兩側同除以m，p‘/v-u=a

也就是說a=p’/v-u，加速度有一個恆定的“阻力”，也就是履帶阻力系數。

單位功率越大，加速越大，速度越大，加速度越小，履帶越差，加速度也越差。

遊戲中的極速與加速效能大多可以用上述的理論解釋。

但也存在尚且不能解釋的問題：

（1）IS-7比277的單位功率更高，而且2車履帶適應性完全相同，但實際上-7的加速效能反而比277差很多。

（2）毛蟹的單位功率（16。67）僅比天蠍（17）略低一點，履帶適應性也完全相同，但是天蠍的機動比毛蟹好很多，在youtube上有一個用2車測試跑馬利諾夫卡的影片，天蠍跑完是3分多一點，毛蟹花了4分多，這差距不言而喻。

關於機動，至少有一個引數是WG至今沒有公佈的，這個引數如何作用於坦克的機動，我們不得而知。

轉向

炮塔轉向機制比較簡單，只受熟練度、配件、炮塔是否損壞等因素影響，不做過多論述

本節主要闡述實際的轉向與標註的履帶轉向的關係。

實際履帶轉向速度與以下因素相關：

（1）與當前發動機馬力/白板發動機馬力的比值成正比，也就是當前發動機相比白板發動機提升得越多，轉向越快。

（2）與硬地履帶適應性/當前履帶適應性成正比，也就是說當前地面是硬地時，轉向最快，軟泥地最慢。

（3）與白板重量/當前重量成正比，當前越重，轉向越慢。

（4）與是否能原地轉向有關，能原地轉向的車比不能原地轉向的車，轉向更快。

完整的計算公式如下：

Tr = Tn x （Ec / Es） x （Rh / Rx） x （Ws / Wc） x Pc

Tr = 實際的轉向速度 （deg/s）

Tn = 標註的轉向速度， 包括配件、熟練度、技能的提升（deg/s）。

Ec = 當前馬力，包括裝備和消耗品的提升。

Es = 白板發動機馬力。

Rh = 硬地阻力系數，包括熟練度和技能的提升。

Rx = 坦克當前地面的阻力系數，包括所有的加成。

Ws = 白板重量 （kg）。

Wc = 當前重量，含配件 （kg）。

Pc = 自然（中心）轉向和原地轉向，原地轉向為1，自然轉向為0。95。