如今，很多小夥伴會發現汽車的價格不再像之前那麼堅挺了。

尤其是美系車型，像別克、雪佛蘭等品牌，從緊湊型車到中型車，優惠力度都十分明顯。

其中別克君威，因為優惠幅度大，一直保持著不錯的銷量。其中以落地16萬多的1。5t精英版，賣的最為火熱。

所以，一些手頭預算不多且喜歡B級車的朋友就犯難了，是花十幾萬去入手一輛別克君威呢，還是咬咬牙拿下將近20萬左右的大眾邁騰呢，這次咱們一起來聊聊吧。

（1）美系不再粗狂，大眾還是那個大眾

君威雖然是一款美系中型車，但外觀上並不顯粗狂。前臉採用了家族式的飛翼式格柵，附以密集的鍍鉻飾物進行修飾，搭配兩側犀利的Led大燈組氣勢十足。

車身側面，流暢的腰線勾勒出極為動感的姿態，而車門下方的大塊內凹式摺痕搭配運動輪轂更是凸顯精緻感。

尾部上翹的小鴨尾，燻黑的燈罩，以及鍍鉻邊框點綴的排氣口，都讓整車更顯運動風。

邁騰則應該可以說是德系風格的代表車型了，前臉平直的中網搭配兩側矩陣式LED大燈組顯得四平八穩，同時引擎蓋的線條也極富力量感。

尾部MAGOTAN字母中置，搭配燻黑處理的尾燈豪華感十足。

其實邁騰的商務氣息真的是非常濃厚，它很適合一些商務人士選擇。

相比之下，君威則沒有這麼成熟，即使是剛畢業的年輕小夥，也完全可以駕馭。

（2）精英版也不含糊，面面俱到

內飾方面，別克的內飾一直公認做得比較好的。就說君威1。5T精英版吧，雖然不是豪華版本，但是在內飾設計上也一點都不含糊。

它採用了環抱式座艙，中控略向駕駛方一側傾斜。整個中控臺上方都是軟性搪塑材質覆蓋，觸感柔軟。

在一些細節處還使用了黑色烤漆和鍍鉻裝飾，方向盤也是真皮材質，整體質感十分不錯。

車內座椅表面採用了類似翻毛皮的材質，而且整個座椅對駕乘者的包裹性很好。

前排座椅均支援多向電動調節和加熱功能，後排座椅支援40：60放倒，另外後排也配備了杯架，空調出風口以及電源介面等。

不過，君威的電動天窗僅僅是常規天窗，不如全景天窗那麼通透。

君威全系中控螢幕為8英寸觸控屏，可支援carlife以及carplay。

駕駛輔助方面，即使是1。5T精英版也具備了倒車影像、定速巡航、牽引力控制以及車身穩定控制功能。

再高配的版本還具備了併線輔助、車道偏離預警以及車道保持輔助系統等等。

邁騰的車身內部和外觀一樣是穩穩當當，大量平直、簡約的線條被運用其中，整個中控臺更是顯得稜角分明且層次感十足。

在用料上，邁騰的中控臺上方也是以搪塑為主，其它可以觸控到的地方也使用了軟質材料包裹，觸感不錯。

座椅材質全係為真皮，前排座椅支援前後高低調節，也是標配後排出風口、杯架以及USB介面。

值得一提的是，邁騰的天窗為全景天窗，這點比君威要好多了。

邁騰低配版本搭載了8英寸中控屏，高配版本為9。2英寸，支援carlife。

駕駛輔助方面，像剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統以及疲勞駕駛提示這些功能都是標配。

如果需要再豐富一些的配置就要看380TSI豪華版本了，像車道偏離預警、前方碰撞、後方交通預警、主動剎車、車道保持等等都具備。

（3）9AT、雙離合，動力相差無幾

再看動力方面，君威有1。5T和2。0T兩種動力配置，1。5T發動機最大馬力169ps，最大扭矩250牛米，2。0T發動機最大扭矩可達250牛米。

傳動方面君威全系匹配的是9擋手自一體變速箱，也就是9AT變速箱。

這款通用9AT因為縮小了離合器體積，進一步增加了離合器的穩定性。所以搭載這款變速箱的君威動力響應比較及時，平順性也非常不錯。

邁騰280TSI版本搭載的是1。4T發動機，最大馬力150ps，最大扭矩250牛米。扭矩上和1。5t精英版君威是一樣的，但是馬力上要稍弱一些。

280TSI邁騰匹配的是的七速雙離合變速器，和君威的自動擋變速器從結構上就不一樣，實際使用的話直線加速動力輸出非常的線性，但是不少消費者反映這款變速箱故障率偏高。

330TS版本和380TSI版本的邁騰則分別搭載了大眾高低功2。0T發動機，最大扭矩分別為320牛米和350牛米，動力上相比1。4T版本有了很大提升。

最主要的是2。0T版本的邁騰使用的是溼式七速雙離合變速箱，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液有一定的散熱效果。

整體使用起來相對乾式離合器更為穩定，故障率也更低。

（4）功夫拍案

目前，君威的終端優惠在4萬雲左右。以1。5T精英版為例，裸車價格可以達到14萬左右。

這個價格入手一輛中級車還是價效比很高的，要顏有顏，要實力有實力，真的很划算。

邁騰最低配裸車價格也得在17萬多，不過邁騰的品牌力、保值率相比君威都是要更強的，而且即使是最低配版本的邁騰配置也並不丐。

總之，對於經濟負擔較重的朋友，入手君威完全可以體驗到B級車的趣味了。倘若多花個4-5萬元不會有太大壓力的話，入手邁騰也是個不錯的選擇！