Global NCAP和南非車管局在最新的碰撞測試環節後公佈了結果，非常糟糕。測試物件包括當地銷售的 雷諾Kwid、哈弗H1和長城駿捷5。

2016年在印度上市的Kwid已經由拉丁NCAP對巴西製造的版本進行了評估，獲得了3顆星的成績，Global NCAP對其進行了64公里/小時（40英里/小時）的前偏置可變形障礙測試。

測試結果顯示：對乘客的保護 “足夠 ”和 “良好”，對兩個假人的頸部保護 良好，對駕駛員的胸部保護 較弱。然而，車身和腳艙結構被評為 “不穩定”，再加上踏板的移動，導致成人乘員的安全評級為2星。兒童乘員保護也被評為2星。

令人驚訝的是，在印度原版的基礎上，為拉丁美洲開發的雷諾Kwid擁有更好的成人和兒童乘員保護，包括標準的ISOFIX錨定裝置，以及前部和側面雙安全氣囊。

需要提醒的是，雷諾Kwid作為City K-ZE的基石，雷諾旗下的子品牌達契亞的 Spring電動汽車將以Kwid為基礎來開發，這款車型將在中國湖北十堰工廠投產。

哈弗H1 SUV也接受了同樣的測試，成人和兒童乘員保護得分2顆星。而長城駿捷5皮卡成人乘員和兒童乘員保護得分分別為0星和1顆星。長城駿捷5皮卡測試的是入門版車型，這款車型沒有安全氣囊，Global NCAP指出 “副駕駛室的變形和轉向柱的移動讓人懷疑安全氣囊是否能防止駕駛員受到嚴重傷害”。

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