車友們早上好！
BB哥為您送上今日早報
和聖誕福利
1888臺車模免費領
// 上海計劃未來5年增30萬個充換電設施
近日，上海市交通委科技資訊處在相關會議上介紹，截至2020年11月底，上海已建成各類充換電設施38。5萬個，其中公用樁6。2萬，專用樁4。3萬個。另有換電站20座，全市車樁比0。8：1，在國內處於領先水平。
同時，上海力爭2025年之前新增30萬個充電設施。預計到2025年，全市公交、出租、中心城區物流配送、郵政、公務車輛將基本實現新能源化，同時新能源環衛車輛達到80%，個人新購車輛中純電動車佔比超過50%。
以後上海的公共用車可能都是電動車了。
// 眾泰汽車母公司鐵牛集團被裁定破產
12月23日，眾泰汽車釋出公告稱，公司於近日收到永康法院下發的《民事裁定書》，其母公司（實控人）鐵牛集團由於已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業破產法》第七十八條第一項的規定，被裁定終止重整程式，並被宣告破產。
眾泰汽車在公告稱，眾泰汽車與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，公司目前主要業務處於停產狀態，不會對其日常經營造成重大影響。鐵牛集團破產後續處置可能會引起本公司實際控制權的變化。
眾泰看來再無重生可能了。
// 上汽奧迪銷售渠道之爭塵埃落定
12月23日，奧迪攜手中國一汽和上汽集團共同宣佈：未來，上汽奧迪產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務。上汽奧迪全國合作伙伴招募活動即將在現有一汽大眾奧迪投資人網路內開啟，為上汽奧迪2022年新車上市銷售做好準備。
此前就奧迪與上汽成立合資公司時，受到了一汽奧迪以及經銷商系統的強烈反對，擔心此舉會影響經銷商的銷售利益。經過三方合作之後，現在這一問題得到解決，簡單概括就是上汽奧迪得到車輛，將由現在的一汽奧迪的經銷商們來進行銷售。
看起來是三贏局面，當然奧迪才是最大贏家。
// 特斯拉曾求收購被蘋果無情拒絕
日前，在一次面對媒體採訪時，特斯拉CEO馬斯克表示：“在Model 3專案最黯淡的那段日子裡，我曾聯絡過庫克，希望把特斯拉出售給蘋果，但庫克拒絕與我會面。”
此言一出後外界反應激勵，一方面是蘋果正在研發電動車，另一方面特斯拉目前的估值已經超過了6000億美元，都為蘋果錯失了一個巨無霸而遺憾。
當然，蘋果可能並不這麼想。
// LG與麥格納成立合資公司生產電驅系統
日前，LG電子與麥格納宣佈成立合資公司，公司暫定名為LG Magna e-Powertrain，將在韓國仁川和中國南京的工廠生產電動馬達、逆變器、車充電器和電子驅動系統，同時還會為汽車製造商提供電驅動系統。合資公司股票資產達9。25億美元，LG電子持有51%的股份，麥格納將以4。53億美元收購其餘49%的股份。
為電動車供應鏈做準備。
// 大眾CEO：蘋果的威脅大於豐田
外媒報道，大眾集團執行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，與豐田等傳統對手相比，蘋果進軍汽車行業將帶來更加嚴峻的挑戰。
迪斯針對蘋果造車的新聞評價道：“我們期待新的競爭者，這肯定會加速行業變革，帶來新技術。蘋果令人望塵莫及的市值和真正無限制的資源渠道獲得了我們極大的尊敬。”
連大眾都害怕蘋果了！
// 威馬汽車官宣入駐拼多多
12月23日，威馬汽車官宣正式入駐拼多多。威馬汽車現在正在尋求多點開花，在積極佈局線下體驗店的同時，也在拓展線上渠道。雖然拼多多作為一個相對低端的電商平臺，曾經第三方賣家出售特斯拉搞得極為不愉快，但威馬似乎並不在乎這些。
能提升銷量的平臺就是好平臺。
// 蔚來將釋出150kWh電池組
日前，蔚來汽車高層公開表示，蔚來將在2021年1月9日舉行的NIO Day上，釋出旗下首款純電動轎車，同日也將亮相蔚來的鐳射雷達技術，以及全新的150kWh電池包。
蔚來首款純電動轎車將是蔚來首款使用NT2。0平臺開發的車型，搭載容量150kWh的動力電池組，也有望使用蔚來全新的鐳射雷達技術。
150kWh能帶來多少續航呢？
// 傳一汽馬自達明年解散，官方：謠言，將追究責任
12月24日，社交平臺上流傳一張截圖稱“一汽馬自達事業部2021年6月解散，原一汽馬自達銷售公司員工轉奔騰或紅旗事業部”。
對此，一汽馬自達銷售公司相關人員表示，“這都是造謠的，我們在追究他的責任，還在找這個人，晚些會有宣告。”
這傳言有點猛，直接就把一個企業傳沒了。
// 公交司機暈倒前及時停車
日前，福建公交車司機謝師傅在開車行駛途中突發疾病，他先將車安全停好，自己下車想坐下休息一會，沒想到卻暈了過去。之後被乘客送去醫院及時救治，目前仍在接受治療。謝師傅表示：乘客安全放在第一，不能讓他們有什麼事。
司機臨危不亂挽救了一車人。
優質熱文推薦
