燒機油的情況想必不少車主都聽說或碰到過，燒機油是一種汽車常見的故障情況，許多品牌的車在6-10萬公里左右都會出現燒機油的情況，其中以德系品牌最為常見。今天就來說一說燒機油的常見原因之一，氣門油封老化。

1。 怎麼定義燒機油

燒機油就是用車一定時間後機油量異常減少，官方稱輕度的燒機油情況為“機油消耗”，各品牌官方對於“機油消耗”有一定的標準，不超出標準則視為正常情況。比如寶馬對於機油消耗的標準為0。7L/1000公里；奧迪的標準為0。5L/1000公里；賓士的標準為0。8L/1000公里，所以超過這個標準太多的都可以稱為燒機油。

2。 燒機油的影響

輕度的燒機油對愛車的影響不大，注意定期檢查並新增就行。但如果燒機油情況比較嚴重，除了會導致用車成本的增加，還會造成尾氣排放超標影響愛車年檢，很多說法認為燒機油的車排氣管會冒藍煙，但個人沒見過這種情況。

3。 機油油量的標準

機油油量具體看機油尺的刻度，機油油量刻度有最大刻度線和最低刻度線。而正常的機油量應該位於最高刻度線和最低刻度線之間，超出最高刻度或低於最低刻度都不可以；機油量超出最大刻度線會導致發動機零部件工作的時候將機油打出機油泡沫，影響機油對零部件的潤滑效果，造成零部件磨損。而機油量低於最低刻度線則會造成發動機零部件幹磨，嚴重時甚至可能造成拉缸。

4。 被“燒”的機油是哪裡的？

一般情況下被燒的機油主要是來自氣門室裡的機油，而氣門室裡的機油是為了潤滑凸輪軸所存在的，凸輪軸則是用來控制進氣氣門和排氣氣門開合關閉的一個輪軸。

5。 為什麼機油會被“燒”到？

氣門油封老化、廢氣閥被積碳堵塞都有可能會造成汽車燒機油。而常見的燒機油原因主要是因為氣門油封老化，氣門油封是橡膠材質的一個零件，其主要作用就是防止氣門室裡的機油竄進燃燒室。但隨著汽車使用年限的增加，橡膠在長期的高溫下就會老化變硬甚至開裂，導致氣門密封不嚴，氣門室裡用來潤滑凸輪軸的機油就會竄進燃燒室，在做工衝程時和燃油混合氣體一起被燃燒。

6。 怎麼解決燒機油的問題？

如果你的愛車已經有了嚴重的燒機油情況，需要徹底維修那就要拆卸發動機，用專業的工具取下已經老化的氣門油封，重新更換新的氣門油封。一個氣缸分別有進氣和排氣兩個氣門油封，所以假如你的車是四缸車就需要更換8個氣門油封。氣門油封的價格雖然不貴，但更換氣門油封需要對發動機進行拆卸，所以工時費會比較昂貴，而且因為要對發動機進行拆卸，所以最好選擇正規的修理廠來維修會更放心。

總結

一般的燒機油不是什麼大毛病，很多品牌都有燒機油的通病，而且無法完全保證可以避免，儘量做到日常用車時不要暴力駕駛，習慣以穩定均勻的轉速來使用汽車還是可以一定程度上延長“發病”的時間以及“被燒”的機油量。