那使用無框車門的車少嗎？我覺得說多不多，但說少也真不算少。這話說得有點費解吧？其實很簡單，且聽我一一道來。

如果以全部在售車型為基礎來算的話那無框車門確實很少，畢竟這個配置實用性不大，主要就是提升格調的，不是每款車都有這個需求。但是你要在注重格調的車型裡看的話那就真不少了，基本上該有的都有了。就像留長頭髮的男人很少，但是在搞藝術的人裡面留長髮的男人就比較多了。

比如CC、尚酷、MINI COOPER、寶馬3GT、奧迪A5、小鵬P7、特斯拉Modle Y Modle 3、賓士CLA、東風標緻508等等，早期斯巴魯也有多款車配備了無框車門。

我認為這些車本身就已經非常“拉風”了，個性鮮明，有自己獨特的風格和格調。而且其目標使用者更多的是那些追求新潮、時尚的人群，所以它們都會不約而同地選擇無框車門的設計。

所以說有這個需要的不用你提醒人家早早就安排上了，而沒這個需要的壓根兒不會考慮。

我認為優點也就是提升一下格調了，除此之外還能有什麼優點呢？

但是缺點可就多了，因為沒有門框，所以關車門時玻璃與車體之間的密封就是一個問題，你總不能讓車玻璃使勁兒往車身膠條上貼吧？畢竟玻璃強度不夠。所以無框車門會在車身上設定一個卡槽，關門時玻璃往上升，插進卡槽裡保證密封。開門時玻璃先下降從卡槽裡退出，然後才能開啟車門。

這就導致了開門時不能操之過急，要先拉一下門把手，等玻璃降下來後再開啟車門。但現實中天天這麼優雅地開車門也著實憋屈。更何況別人坐你車時可能並不知情，抓住門把手直接就拉，車玻璃還沒反應過來就被硬生生從密封條裡拽了出來。

另外無框車門冬季雨雪天氣容易被凍住，你說人家別的車玻璃凍住了大不了不開車窗就行了唄。而無框車門的玻璃要被凍住的話那你可是連車門都無法開啟。

無框車門還有另外一個缺點，那就是容易碰人。因為車玻璃沒有車門框那麼顯眼，所以有時候上下車就容易碰到玻璃。以至於有些廠家又煞費苦心設定了防撞模式，開啟車門時玻璃自動下降。

總之無框車門對特定人群有吸引力，不是全部。所以廠家就算配備了這個功能也不一定能吸引更多的消費者。還不如把這錢省下來換個大輪轂更討好消費者呢。