愛伊米

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

這是真的,你還真別不信。

我有個同學叫大壯,前陣子,他想買臺B級車。看了 邁騰,看了帕薩特,還看了日系三雄。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

我跟在他後頭,一會兒當軍師,一會兒當會計,一會兒還得做個參謀。大壯很是感動,恨不得把老家肉聯廠的股份分我十個點。

這年頭,同學情誼已經變成了裝13,拼酒和借錢。多年不聯絡的,一個電話打進來,除了借錢,還是借錢。

大壯講著過往種種,對已然開始黯淡的同學情誼感慨頗多。

而我,就像是一顆盛開在懸崖邊的藍蓮花,不多不少正好給大壯的心理做了一次清邁馬殺雞。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

大壯是我高中同學,他接了他爹的衣缽,成為我們老家首屈一指的“殺豬大王”,因為業務太好,平日裡盡忙著帶人抓豬、殺豬、分豬、運豬,很少去外地轉悠。

雖然現在殺豬都已經現代化了,但是大壯有時也會技癢,會親自操刀殺豬。當年讀高中的時候,這小子就已經顯露出驚人的——殺豬天賦。

體育上課跟他打鬧的時候,這胖小子經常一個抱摔把我們摔倒在地,然後騎在我們身上做殺豬狀。

我依然記得,當時這胖小子拽著我耳朵,噴著唾沫星子問我——服不服——的樣子。

這不僅是體能的壓制,更是天賦的壓制。任誰被按倒在地,都會感到由衷的恐懼。

這大胖小子這些年票子沒少賺,又趕上了多年未遇的豬週期,賺的盆滿缽滿。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

賺了錢,就要買房,買車。

房子在青島置辦了兩套,都是全款。車子嘛,受他爹的影響——低調第一,夠用就行。

別說,這些年北上廣的朋友甭管是有幾套房,甭管是開什麼車,但是真有大壯這麼闊氣,一口氣拿出個幾百萬買房的人還真不多。應該,只有廣東穿哈啦板和白褂頭的大爺才能PKPK吧!

這陣子正好來青島辦辦房產證,知道我是做汽車編輯的,就想著跟我一塊看看車。

大壯買車的需求很直接——預算二十來萬,既要能開出去辦個事兒,還要日常家用接送孩子老婆什麼的。

他想了想,還是覺得買臺B級車靠譜。畢竟,B級車才能滿足自己的所有訴求。

之前我還建議,你這個頭、塊頭適合弄個坦克300開開。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

不成想,大壯一開口,就說出來35歲人的悲哀——坦克300我還是45歲以後再買吧,等那時候,我應該就有時間了。

確實,這些年,大壯忙著在肉聯廠弄豬,連魚都不釣了,阿拉善他就更沒念想了。

跟著大壯轉了轉了幾個4S店,也試駕了試駕,大壯很滿意,他看上了邁騰。

我說:得,那晚上咱們去嶗山啤酒二廠門口喝原漿。

大壯一聽是去啤酒廠門口喝,瞬間來了興致。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

於是,我叫了個滴滴優選。

這車一來不要緊,大壯反而糾結了起來。巧得很,來的是一輛,邁騰,上面貼著滴滴優選的車貼。

大壯:滴滴在老家也有,但青島這邊好像都是帕薩特、邁騰。

我:這是優選,這個車高階。

大壯:不光是邁騰,帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟好像也不少。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

我說:嗯,要不是你小子來,去喝酒我就打個快車了。這不顯得對你重視嘛!

上了車,大壯就跟滴滴師傅攀談起來,話題都是圍繞著車。滴滴師傅說了句——身邊跑滴滴的哥們,不是邁騰就是帕薩特,不是凱美瑞就是雅閣。

聽到這句話,大壯沉默了。

喝原漿的時候,大壯悶悶不樂的說了句:這車明天我不買了。

我:為啥?

大壯:為啥?看不見滿大街都是滴滴嗎?我要是再穿件白襯衣,不也是跑滴滴的嗎?要是讓鄰居瞧見了,肯定會說——喲,大壯,不殺豬了,怎麼改跑滴滴啦?

我聽完嘿嘿一樂。原本這次來青島是要房和車一起置辦了,現在車的事情大壯也不考慮了。

大壯說的有道理啊,不是說瞧不上或者貶低網約車司機,你要是買一臺傳統的B級車,要是穿件白襯衣,確實很像是在跑網約車,光跟身邊人解釋都是一件很麻煩的事情。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

比如接老婆下班,老婆同事說一句——喲,叫了車了?

老婆回覆——沒有,我老公來接我。

同事又一句——喲,你老公是開網約車的?

老婆回覆——他是做程式設計師的!

同事又一句——唉,這幾年網際網路不景氣,很多程式設計師都下海跑網約車了,你快上車吧吧,別讓你老公等了。

沒有人樂意自己因為一臺B級車被標籤化,因為買完之後確實要花大力氣解釋,還不見得會把這個標籤給撕下來。

這個局面,是汽車製造商們所不可以看到的。

每年花幾個億做廣宣,做使用者宣講,做消費引導,廣告裡頭都是西裝革履,胸懷天下,氣定神閒的年輕精英和青年領袖,現實裡卻是被用車平臺魚肉,很多都是要一天跑十幾個小時的網約車師傅。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

這是一個認知衝突,是形而上定位與形而下現實之間的劇烈衝突。這也是擺在所有B級車面前的核心課題。

而解決這個課題最好的辦法就是車型的定製化,即為商品車型和網約車型構建起鮮明些的產品差異,比如專屬的配色、專屬的內飾氛圍、部分可辨識的外觀差異。

針對網約車司機的核心訴求,削減冗餘的科技配置,強化主被動安全配置,努力將購車門檻降到最低。

而針對商品車型,則以品牌的內涵訴求和使用者需求為指導,營造出B級車該有的典雅與高階。

當然,這不是一家車企需要努力的,而是需要所有的車企一起努力,甚至要和網約車平臺一起努力。

對了,大壯最後還是沒有換車。

他給我打電話說——我也想了想,我一個殺豬的,也沒那麼多事兒,那麼多人要見,開廠裡這車就挺好,又能拉貨,還能拉豬,更能拉人,管他什麼面子不面子,壯爺我還不買了!

大壯說的廠裡的車,就是那幾臺五菱榮光和之光以及小卡。當時我去過廠裡,大壯還非得給我演示了一邊殺豬。

林燃:我想說,B級車最大的阻礙是網約車

我記得大壯開啟榮光的後備箱,一頭活奔亂跳的白皮豬在一個半小時之後,就上了我們的餐桌。

——嗯,這殺豬菜真香!

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。