四川成都，被形容為發展速度最快，但生活節奏最慢的城市；賓士C級，被形容為前沿科技裝載頻繁，但格調傳承最達精髓的豪華中級車之一。
它是中國最安逸的城市之一，茶館之多堪稱是世界之最，如果非要為成都貼上一個標籤，那大概就是“慢”。然而，如今的成都又以驚人的發展速度比肩北上廣深，哪怕是每年一度的成都車展，也成功躋身國內四大國際車展。
這看似前後矛盾的特點，一如賓士C級歷代車型的傳承與發展。
一百多年前，世人見證了第一輛汽車從賓士中誕生，而後它的進化之路註定要比其他品牌更加艱難。因為懷著“A Mercedes-Benz must always look like a Mercedes-Benz”這樣的設計理念，身上揹負著汽車發明者榮耀的賓士C級，對於車型理念傳承的執著是競品對手們無法比擬的。
然而，賓士C級作為國內豪華中級車頂流的三款車型之一，是所有人目光的焦點。不僅需要在產品力標杆的位置迎接各路挑戰者，還要為所處領域的發展指引方向。所以說，如果你想以最簡單的方式去了解下一代豪華車型的進化方向，去研究賓士C級就不會有多大偏差了。
因此，這一城一車的邂逅，彼此間是有著許多共同話題的。而這重新定義舒適的第六代賓士C級，更是與蓉城的巴適生活產生了新的共鳴。
巴適生活，需由自己定義
進化的軌跡是持續前進，但發展的理念卻是不斷輪迴。
一座城市持續發展的目的，無非是讓人們過上自己想要的生活；一輛汽車不斷進化的目的，無非是讓生活增添便捷和舒適。
每座城市都它的特點，但蓉城大概是最有風情的城市之一。九眼橋上的春風，錦官城下的芙蓉，這裡的生活水平雖然與一線接軌，但生活節奏與人文情懷並沒有受到時代發展的強行拖拽。例如“巴適”一詞，大體意思為舒服、妥帖、漂亮、合適，既是盆地語境中用以表達知足達觀的人生態度，也是理解巴蜀後人傳承千年的生活哲學的鑰匙。
如果把這一點與汽車聯通，那就是一款車在更新迭代中保持著初心。
當年“坐賓士”成為了國民心中對於豪華舒適的唯一理解，多少年過去後，賓士能給予消費者的體驗，已經不僅僅是舒適的乘坐感。無論是格調、駕控還是品牌文化，賓士都在拔高消費者心中對於豪華汽車定義的標尺。
如今賓士C級發展至第六代——全新長軸距C級車，舒適已經不僅僅是一種體感，早已昇華成為內心的認知。
全新長軸距C級車的後排空間相比海外版本加長89mm，配合加長加厚的座椅，以及頭枕靠墊、中央扶手、調節按鍵等一系列的升級，極力打造出頭等艙般的豪華體驗。此外，“星弦”黑色開孔木與鋁質飾條的覆合呈現出如同遊艇甲板紋理般的獨特視覺效果，並在“星環出風口”嵌入64色環境氛圍燈帶，結合脫敏鍍鉻工藝以及特別調校的旋鈕阻尼質感，無不在視覺和觸覺上展示賓士對於豪華本質的理解。
而在“看不見”的地方，全新長軸距C級車嚴格控制噪音傳遞，不但在底盤與車架表面採用環保液態阻尼等隔音材料，其覆蓋面積相比上一代車型更是增加了50%。另一方面，全新長軸距C級車還根據中國路況進行了特殊的底盤調校，降低懸架在中低速時的阻尼，減少在城市路段行駛的顛簸感。
無論看見與否，無論視覺還是體感，全新長軸距C級車在全方位為中國乘客打造趨近完美的舒適區，靜待你的入座。營造舒適豪華是需要成本的，但不是付出了成本就能得到應有的效果，賓士之所以能成為汽車圈裡人們對豪華舒適的認知符號，是百年傳承與進化的結果。一如古代王朝更迭、戰火連天的時候，這裡的人民在特殊地理位置的保護下，為中華文明保留住不可或缺的巴蜀文化與風情。
如果用“巴適”來形容全新長軸距C級車的舒適區，也許是在合適不過了。因為這一方舒適區不僅有體感上的束縛，還有豪華深入細節處的妥帖，讓人情不自禁讚歎一聲“漂亮”，這一切的恰到好處，難道不就是全新長軸距C級車給予中國乘客最合適的舒適感嗎？
所謂“巴適”，莫不過如此。
出道39年，再一次C位出道
每一次車型迭代都是一次新的起航，關鍵是這次出道能否再站C位。賓士作為汽車發明者，卻總在汽車更新迭代中重新發明汽車。
在星光熠熠的舞臺上，站著的都是老牌巨星，然而這個時代的遊戲規則，只允許其中的一顆重新登頂。一如汽車圈內，經過時間考驗和消費者的篩選後，能繼續生存下去車型不多，但也不至於太少。所以每一次車型迭代，都將是一款車經歷蛻變和新生的時刻，為的就是符合現時代的需求。
我們都知道豪華舒適的領域，傳承賓士設計哲學的全新長軸距C級車已經站在了標杆的位置上。但在全新的舞臺上，“全面”才是C位出道的關鍵。
所以，別輕易給賓士C級車型貼標籤，它就像盤踞在四川盆地的蓉城一樣充滿矛盾。它誕生於定義豪華舒適的家族，卻以運動效能打下江山。以至於傳承到了第六代車型的全新長軸距C級車，依然能透過領先的發動機技術，提供靜、順、省、智、勁的出眾動態表現。
全新長軸距C級車搭載的直列四缸發動機M254，是同級別車型中率先結合ISG整合式啟動發電機。
在啟動起步時，發電機額外提供的15kW功率和200Nm扭矩如絲般順滑介入工作，實現靜謐的無感啟動以及迅猛的起步效果。而在中段加速時，源自梅賽德斯-AMG F1方程式賽車的雙渦流技術，透過最佳化這副M254發動機的排氣脈衝位置，從而進一步減少渦輪遲滯，讓提速來得更快，而且更猛。
另外，這副發動機透過CONISHAPE缸壁珩磨、NANOSLIDE缸壁鍍膜以及曲軸偏置技術，大幅度減少發動機缸體重量和摩擦損耗。再結合由碳纖維和石墨樹脂合成的“鑽石般堅硬”活塞環聚合塗層，以及噴油壓力高達350bar的電磁多孔霧化技術，實現精準燃燒和極低摩擦的活塞運動。
就是透過以上細緻入微的進化，C 260 L運動轎車/轎車的最大輸出功率為150+15kW，最大輸出扭矩為300+200Nm，百公里加速僅7。7秒！
不少人對於賓士的印象只停留在尊貴與豪華，然而無論是F1的賓士車隊還是效能品牌AMG，都展示出賓士對於駕控的追求。而我們看全新長軸距C級車的時候，不但要看到它出色動力引數，也需要從這發展之第六代的賓士C級中看到該系列車型對駕控效能的理解。
有些駕控是純粹而激烈的，而有些車型的駕控體驗卻是舒適且隨心所欲的，前者叫民用效能車，後者叫全新長軸距C級車。
鍾述
紅一時是網紅，紅三年是明星，紅了四十年是劉德華，如今在這句話後面還需要加上幾個字——“和賓士C級”。
和所有專注前路的強者一樣，全新長軸距C級車承載著歷代C級車的輝煌，與時俱進地為中國乘客提供新豪華主義產品體驗。梅賽德斯-賓士之所以令人心嚮往之，除了優秀的造車品質，不就是因為那“客戶為先”的心豪華主義服務體驗，以及從“華夏之禮”的文化語境汲取靈感的《待客之道》嗎？
賓至如歸的服務，正如那實力明星平易近人一般，因為一次交集而留下了美好的回憶和故事。
如果你在巴適之城入座了全新長軸距C級車為你提供的舒適區，那這人、城、車三者的邂逅，想必將是一個全新故事的開始。
