又一國產車淪為“炮灰”，愛信6AT+1。5T引擎，8萬起步仍不火

對於很多國產車來說，以價換量是常事，賣不動就降價。如果想要不影響品牌形象，乾脆在出廠的時候就直接把價格給到位，給到降不動的程度，也能繼續走量。在這個過程中，許多國產品牌以低價策略去搶合資車拋棄的市場，一臺車造出來在各個維度都有亮點，但由於競爭的國產車實在是太多了，能夠脫穎而出得非常少，畢竟舞臺只有這麼大，很多有實力的國產車都被擠得站不下去，只能淪為“炮灰”。比如今天說的這臺車，搭載了愛信6AT和一臺1。5T的渦輪發動機，起步就是169匹馬力不輸給長安藍鯨，堪稱8萬左右最具價效比的SUV，卻仍然不火

這就是本期主角——廣汽傳祺GS3 POWER。廣汽一直以來都是國產品牌裡相當注重品控的，旗下的合資車品牌都有著更優質的口碑，比如廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱，都在口碑上更出色。拿三菱來說，原本都已經在國內市場玩不動了，結果跟廣汽合作，現在歐藍德又有銷量了。在如此強大的品控加持下，廣汽的車按理說應該都不會差，更何況還專門把價格定在了8萬級別，結果沒想到GS3 POWER仍然只有月銷5000臺左右，而且沒有什麼上升趨勢，去年賣了一年，仍然是每個月四五千臺。

外觀來看，廣汽傳祺GS3 POWER並不以時尚感見長，而是貼合了當下理工男的審美，說白了就是有點直來直去，前臉採用的是金屬風格的橫條格柵，兩頰內凹，側面線條凌厲。最難得的是在這個價位，傳祺GS3 POWER都採用了運動風格的輪轂，而合資車你在十三四萬都不一定能買到，這就是差別。除此之外這臺車的設計還是比較內斂的，不刻意高調。思域之所以經常被人吐槽，就是因為在一個不高不低的價格裡，把外觀設計地相當高調，就有點高不成低不就的。

雖然外觀內斂，但走進車內，內飾的水準就讓人有點吃驚了。機械儀表盤的邊框拉開，將中控螢幕都包進來了，乍一看像是時下最流行的雙聯屏設計，卻又更加別緻。甚至副駕駛的飾板上還是皮質軟包，摸上去觸感非常好，裝飾碳纖維飾板。另外配置相當豐富，雖然成本所限入門版本沒有電子駐車，但卻給到了一鍵啟動，基本上在成本所能夠給到的範疇裡，這臺車都給到了。

車身長度4350mm軸距2560mm，定位是小型SUV，這個後排空間肯定跟寬敞扯不上關係，但偶爾應急坐個人還是可以的。如果真的對乘坐空間有要求，多半也不會選擇小型SUV，至少都是緊湊級起了。傳祺GS3 POWER的優勢是操控質感優秀，小型車在轉向時如臂使指，穩定性好。再加上本身廣汽的品控好，開起來也放心。

入門是3缸的1。5T發動機，馬力達到163匹，扭矩235牛米，這個價位的車型就是拿來走量，動力上壓縮了成本，讓車主能夠8萬左右拿到車。如果預算稍微寬裕一點，最好還是上自動擋版本，搭載的是1。5T的四缸引擎，169匹馬力265牛米扭矩，並下血本匹配了愛信的6AT變速箱。愛信6AT是非常吃調校的變速箱，大眾朗逸也是愛信6AT，但調校一般，開起來就沒有豐田自己的順暢。而廣汽一直跟豐田有較深合作，因此在調校上可以技術一定程度上共享，GS3 POWER的變速箱順暢長度反而比一些合資車還好。

綜合來說，廣汽傳祺GS3 POWER已經做到了很良心的地步，並且在定位上更加獨特。如果追求家用，這個預算完全可以做得更寬更大，就像其它國產車那樣。但這種做法也必然會犧牲效能，勢必要搭載小排量的自吸發動機，效能大打折扣。傳祺GS3 POWER的做法是優先考慮效能，並且配備了非常耐用的愛信6AT，而不是雙離合或者是CVT，這些都是對於車企來說極為高昂的成本。可以說傳祺GS3 POWER堅持了自己的個性，卻也犧牲了一定的銷量來付出這個代價，這些都是值得的，起碼以後人們談論起8萬-10萬的效能SUV，必然有傳祺GS3 POWER的一席之地！