本田、豐田、日產三個品牌的旗艦豪華車型是誰？多數人都知道豐田有皇冠，但可能已經想不起來本田裡程和 日產風雅了。90年代時，這三款車可都是競爭寶馬5系、賓士E級的選手。
“本田王”—里程
第二代里程
第二代里程
作為本田最高階車型，里程代表著本田汽車的最高水準，人送外號“本田王”，榮獲了2004-2005年的日本年度最佳汽車稱號。
第二代里程
第二代里程
在里程誕生之前，本田想要擴大產品體系，造一款高於雅閣，並與豐田皇冠能一較高下的豪華轎車。隨後推出了一款雅閣的豪華版車型，但是依舊不符合期望，於是本田聯合英國羅浮集團，在全球市場推出了本田裡程。
第一代里程
第一代里程
第一代里程
第一代里程誕生於1985年，這款車可是見證了本田品牌許多的“第一次”，例如駕駛員側安全氣囊、ABS防抱死制動系統，帶有緊急鎖定卷收器的安全帶預張緊器、100％羊毛或布絨球裝飾。以及還有 TCS牽引力控制系統，里程是首款使用牽引力控制系統前驅車。
第一代里程雙門版
第一代里程雙門版
第一代里程四門版
里程車身長寬高為4940mm×1810mm×1405mm，軸距2910mm，要知道的是，當時寶馬7系車長4。91米，軸距2。83米，本田裡程這個身段可是直逼D級車了。
第三代里程
第三代里程
第三代里程
你可別小看這款旗艦車，本田超級跑車NSX都知道吧，不僅不顧成本打造，同時也承載了許多本田最前沿的技術。而里程這款車，就是NSX新技術和研究的測試平臺。
第四代里程
第四代里程
第四代里程
就像上文所說，本田推出里程是為了進攻豪華市場，其中就包括美國豪華市場。不過本田並沒有將其直接引入美國市場，而是冠以新品牌謳歌之名，以謳歌RL車型打入了美國豪華市場。說白了，謳歌就是里程的換標車。
現款
現款
現款
而對於中國市場來說，1990年中國大陸市場官方（大貿）正式引入了第二代里程。
說一個小知識，本田謳歌在美國市場大獲成功後，豐田和日產才見勢分別創立了雷克薩斯和英菲尼迪豪華品牌。
曾經叱吒風雲的大佬—豐田皇冠
車型代號S180
皇冠這個名字可謂是如雷貫耳，出生於1955年，豐田車系中的旗艦代表（除雷克薩斯和世紀），當時皇冠在地位幾乎和BBA平起平坐，並且一直以來都是日本市場上的主流轎車。之前那個時代，皇冠無疑是日系三巨頭行政級轎車的大哥。
皇冠8號
皇冠8號
這裡說一個小插曲，在1964年，豐田推出了一款尺寸更大更高階的皇冠，叫皇冠8號。它是日本首款採用8缸發動機的量產汽車，定位賓士S級這種大型豪華轎車市場。
皇冠8號
不過到了1967年，為了紀念豐田創始人豐田佐吉誕辰100週年，豐田升級了皇冠8號這款車，並將其命名為世紀。沒錯，豐田世紀的前身就是皇冠8號。
話說回來，其實關於皇冠最大的話題就是，它為什麼會跌下神壇？
車型代號S180
車型代號S180
車型代號S180
這個問題各說紛紜，12代車型是皇冠輝煌年代的結尾，也是國產的第一代，當時指導價35萬-50萬元，匹配的是2。5L V6和3。0L V6發動機，在當時這個售價可不便宜。憑藉精湛的做工、靜謐的車內空間和舒適的乘坐感受等優勢，獲得了極大成功，當時銷量已經超過了奧迪A6。
車型代號S200
車型代號S200
車型代號S200
但是到了13代車型，皇冠銷量開始下跌，口碑也產生了明顯的分歧。年輕化的轉變使一部分忠實群眾產生了疑慮，“這還是成功商務人士的座駕嗎？”
車型代號S210
車型代號S210
然後到了現在豐田也沒有引進最新的第十五代車型，取而代之的是亞洲龍。我相信有不少人還是愛戴皇冠的，畢竟地位擺在那，也輝煌過。不過現在我們還是可以找到皇冠的影子，因為它即將以SUV形式出場，不知道此皇冠是不是彼皇冠。
頂級大沙發—日產風雅
第一代風雅
第一代風雅
日產風雅這個名字，是不是大家都已經忘了，或者說沒聽說過。風雅出生於2004年，在2010年日產西瑪和總裁兩款車型停產後，風雅才成為了品牌當家旗艦車型。
第二代風雅
第二代風雅
第二代風雅
風雅的競爭對手就很明顯了，就是奧迪A6競爭、豐田皇冠和本田裡程等車型。和本田裡程一樣，日產為了進軍美國豪華市場，也打造了一個全新的豪華品牌，就是英菲尼迪，而英菲尼迪就是風雅的換標車。
第二代風雅
第二代風雅
這車在2006年的時候，頂配車型在國內賣到了60萬元，也是有錢人才能享受的豪車。作為一臺正兒八經的行政豪華車，後排座椅獨立調節、加熱等等啥都有，以及後排螢幕。
風雅就像是一顆流星雨，因為銷量不好，該車只生產了兩代，之後就託付給了英菲尼迪。
就像文章開頭說的一樣，豐田皇冠絕大多數人都認識，但是本田裡程、日產風雅可能少有人知道。如果你和哪輛車有過一段往事的話，在評論區告訴我吧～
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