四月，春光明媚，清風徐徐，最是適合來一場自駕遊。無論是帶上一家大小，還是約上三五知己，春遊的快樂、愜意，都能為我們的假期生活充滿電。
而汽車作為自駕遊的必需品，將承載著我們一路上的歡笑、物資補充等等，有著極其重要的作用。充滿著年輕活力的兩廂車型，在自駕遊中又將表現如何？我們從市面上熱門的兩廂車中選取三款去年有過改款換代的車型，包括飛度、高爾夫8、騏達，這幾款車型都在2020年迎來了全新改款或換代，接下來，我們將對這幾款車型做一個對比，看看誰是最適合自駕出遊的好幫手。
眾所周知，汽車自駕出遊是否能滿足需求，主要看幾點：空間、駕乘體驗、配置，至於外觀，三款車型各有千秋，一千個人眼中有一千個哈姆雷特，我們這期暫且不做討論。
空間PK 騏達大空間傲視同級
判斷一款車的空間，首先看車身尺寸。從級別上來講，飛度是三款車型中最小的一款，長寬高分別為4109*1694*1537mm，軸距2530mm，對比其他兩款車型明顯的“迷你”。高爾夫8的長寬高分別為4296*1788*1471 mm，為三款車中最寬的，軸距為2631mm，比飛度稍長。
對比之下，騏達2700mm的軸距絕對算是同級領先的存在，比飛度要長170mm，空間感瞬間提升一個維度；此外，騏達長寬高4393*1766*1539mm的尺寸，也比另外兩款車型有著明顯優勢。
從實際空間體驗來看，騏達的後排空間表現出色，腿部空間相比高爾夫8及飛度有著更為寬敞的活動空間。另外得益於高度上的優勢，騏達的頭部空間也更加寬裕，即使是大個子坐進去也不會覺得壓抑，後排空間可謂是媲美中級車，一個車子輕輕鬆鬆坐下五人。
而高爾夫8的乘坐空間就有些遜色了，縱向和頭部空間都比較一般，四個成年人坐進去都會覺得有些擁擠了。至於飛度，得益於本田MM設計理念，飛度的後排乘坐空間在小型車來講算是相當寬裕，提供了不俗的後排腿部空間。不過受限於車身寬度，其後排中間座位有點擠，同時坐墊填充物材質偏硬且中央地臺有凸起，還是坐4個人較為舒適。
騏達後排空間
高爾夫後排空間
本田飛度後排空間
再來看下後備箱，高爾夫8後備箱容積是380L，騏達是435 L，飛度官方沒有公佈後備箱容積，實測與高爾夫差不多，我們暫且按380L來對比；可以看出，騏達的後備箱依然是三款車型裡面最能扛的，比另兩款車型多了55L。這55L是什麼概念呢？舉個例子，一個24寸的旅行箱容量大約為60L。也就是說，騏達的後備箱比高8及飛度能多裝下一個大尺寸的旅行箱。作為一臺兩廂車，騏達如此能“裝”，在外出旅遊時能放下更多的行李，顯然更有優勢，也更為貼心。
騏達後備箱
高爾夫後備箱 飛度後備箱
駕乘感受PK 舒適和平順才是硬道理
自駕出遊，能隨時隨地超車，是專屬於駕駛者的樂趣。這三款車型在去年都進行了換代或升級，動力總成基本沿用了上一代的搭配。
高爾夫8的動力總成採用1。2T發動機，最大功率85kW，最大扭矩200N·m，匹配DQ2007速雙離合變速箱。這套被稱為“黃金組合”的動力總成，加速表現依然強勁，運動感十足，而日常提速換擋過程中頓挫感會稍微明顯。
高爾夫8
飛度搭載1。5L地球夢自然吸氣發動機，最大功率96kW，最大扭矩155 N·m，配備CVT無極變速箱。動態試駕時，加速過程一如既往地平順給力，開起來非常輕快。
飛度
騏達搭載型號為日產HR16的1。6L自然吸氣發動機，匹配CVT智慧無級變速箱，最大功率為90kW，最大扭矩為155N·m。經過工程師悉心調教和多年市場考驗，騏達這套動力總成技術十分純熟，其最大的使命就是向駕駛員傳遞平順的動力輸出。低扭很有爆發力、CVT變速箱也不會出現頓挫現象，稍一給油就能得到發動機靈敏響應，日常駕駛起來輕鬆愜意，毫不遜色於另外兩款車型。
騏達
對於出遊駕駛來講，車型動力充沛固然是重要的一環，而車內所有成員的乘坐感受——即舒適性，也同樣不可忽視。
長時間的駕乘舒適性就要考驗座椅的水平了。騏達採用了一套名為Mulit-Layer的人體工學低重力座椅，護脊座椅結構、側翼3D支撐設計、座椅三層緩衝材質三大黑科技帶來了出色的包裹性和舒適性，尤其是SLAB材質（聚氨酯）+高衰減發泡材質的填充物，讓騏達的座椅變得非常柔軟，可謂名符其實的“日產大沙發”，在旅途中安心的睡上一覺也不是什麼難事。
騏達座椅
而高爾夫8、飛度的座椅雖然也有不錯的支撐，但內部填充厚度不如騏達，柔軟度也不太令人滿意；再加上後排空間的限制，讓另兩款車型在長時間乘坐時的舒適感也不及騏達。
配置PK 智慧配置從容應對各種狀況
長時間駕駛的旅途，需要考驗駕駛者的精力，豐富的科技配置則成為行車的一大助力，能讓駕駛者開得順心、省心。下面編者與大家分析一下三款車型的配置。
從配置對比圖可以看出，三款車型中，飛度的配置是最“乞丐”的，儘管是高配版本，也是僅配備了基礎的主被動安全配置，而多媒體配置一概沒有，需要額外自行加裝，相信會勸退一批在乎配置的消費者。當然，飛度的價格也是這三款車中最便宜的一款，白菜價配乞丐配置，沒毛病。
高爾夫8主打的數字化，更像是“噱頭”，只有在頂配車型上才有所體會，如車聯網、GPS、併線輔助、主動剎車等配置，僅配備在高配版車型身上，而HUD抬顯、車道偏離預警系統這些關鍵配置更需要額外選裝；高爾夫8高配版車型價格接近15萬，與其他兩款車型的價格相差甚遠，所謂“數字化”，編者並未能看到其真正的誠意。
騏達中控臺
對比之下，騏達的科技配置也是一大亮點。在基礎的主被動安全配置上，東風日產還為騏達裝備了NISSAN i-Safety智慧主動安全系統，包含了IEB預碰撞智慧剎車、LDW車道偏離預警、BSW盲區監測以及CTA倒車車側預警功能。這樣智慧化的主被動安全系統能全方位保護行車安全，尤其是CTA倒車車側預警功能，即使是女性駕駛員也能在複雜的城市道路上從容操作。
總結：
經過一輪全面的對比，我們可以發現，三款車型中，飛度在空間及配置上都比較遜色，適合想要便宜但不在乎空間及配置的消費者；高爾夫更強調效能，價格也是三款車中最高的，適合追求效能，不差錢的消費者；而騏達，則是一款綜合能力挺強的車型，無論是空間、舒適性、還是配置，都達到了很好的平衡，這幾項恰恰是自駕遊最為看重的幾點。
我們可以想象這樣一個場景：開著騏達載著一家人及滿滿的物資，在高速公路上愜意的行駛，這不正是一趟愉快旅程的開始嗎？
