截止到2020年，機動車保有量達到3。72億，標誌著中國已經成為汽車大國，“腳踏車王國”早已成為一個歷史。

隨著汽車保有量的增長，汽車投訴率也越來越高，如何能買到一輛放心安全的汽車成了消費者比較頭疼的一個問題。

在今年的3。15晚會上，變速箱再一次成為重點，我就納悶了：為啥變速箱的問題屢禁不止？到底是誰在漠視國人？把消費者當成傻子？

英菲尼迪是3。15晚會上最大的一個丑角，不僅變速箱的問題被曝光，還被爆出封口費，在對待消費者方面，汽車廠商總會想出一些奇招。

回顧往年3。15晚會，變速箱的問題佔有相當大的分量，大眾DSG變速箱，路虎攬勝極光變速箱，寶駿560變速箱都曾經被提及，奈何問題一直沒有得到徹底解決，難道變速箱真的如此難以對付？

發生問題最多的是雙離合和CVT變速箱，雙離合指的是大眾的DSG，這個問題已經被說爛了，所以今天我們談談CVT變速箱。

CVT變速箱經常出現在日系品牌上，一提到日系車，首先就會想到豐田。

豐田品質家喻戶曉，有”開不壞的豐田“之稱，在市場上面享有很好的口碑。其實很多人都難以想象機油乳化，機油增多會和豐田車扯上關係。

提到機油門大都會想到本田，本田旗下的CRV曾經因為機油門事件而被強制召回，對本田的品牌形象造成了很大影響，如今又輪到豐田，看來這是日系品牌的標籤。

起先是一位雷克薩斯車主發現發動機的機油液麵有明顯升高，乳化現象，於是在網上發帖投訴，緊接著凱美瑞出現相同的情況。

從車質網上發現，投訴問題大部分都集中在機油增多，乳化。從去年開始，投訴豐田車機油增多，乳化問題的車主就居高不下，其中凱美瑞車主佔大多數。

消費者對凱美瑞的印象是皮實耐用，外觀雖然平淡無奇，品質方面無可挑剔。2021款凱美瑞在TNGA架構平臺的加持下實力更是直線上升。

這輛車在2020年總共賣出185，140臺，全年銷量排第二位，可見它的受歡迎指數有多高。就是這樣一輛表現優秀的中型車近兩年卻因為機油增多，乳化排在投訴榜前列。

凱美瑞的投訴量和銷量一樣呈直線上升趨勢，進入2021年，凱美瑞在投訴榜單上的排位躍到了第一位。除了機油增多和乳化，凱美瑞還存在車身附件及電器，儀表臺開裂，門窗異響，車身異響，部件開裂等問題，問題的嚴重性超出預期。

汽車有問題本來無需大驚小怪，誰也不可能保證100%不會出問題，關鍵在於廠商如何解決。

豐田在前段時間釋出了召回令，召回2017年12月7號至2018年4月23號期間生產的部分凱美瑞44408輛，召回的原因是發動機因某些原因會導致無故熄火，存在一定的安全隱患。

遇到機油增多問題的車主看到這則召回令不知道會有怎樣的想法？千等萬等就盼著豐田召回解決機油增多，乳化問題，但卻等來個寂寞。

豐田自始至終就沒有把機油增多放在心上，官方給出的解釋是正常現象，既然是正常現象又何須召回？至於其他那些小問題嘛？投訴量並沒有耽誤凱美瑞的銷量，那就更加不值得一提了，畢竟臭名也是名。

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