提起上汽大眾的 朗逸，大家一定不會陌生，作為合資品牌上汽大眾專為國內市場研發和定製的緊湊級轎車，上市至今累計銷量超過300萬輛，而且長期佔據國內緊湊級轎車的單月銷量王者，銷量遠高於同級競爭對手。

朗逸能成功，與自身內外兼修的特長密不可分。背靠大眾集團，針對國人的喜好，專為國人量身訂做，大車身大空間開創A+級車型的先河。好看的外觀、豐富的安全配置、過硬的質量、強大的銷量和保有量，於是造就了神車朗逸的神話。朗逸已經歷過多次更新換代，再次大改款後，也迎來了朗逸PLUS車型，今天我們就具體看看這款新車有哪些亮點。

朗逸PLUS採用了大眾最新的MQB平臺設計，車身尺寸加長加大，車身有著中級車型的尺寸，但仍然定位在緊湊級車型，也素有小帕薩特之稱。全新的橫向進氣格柵尺寸加大，與全新設計的大燈相連，保險槓上的橫向格柵條設計相呼應，讓車型顯得更加的寬體，更襯托出車型的大。總之，新車一點也不像是一臺緊湊級的車型，外形上更向中級車靠攏，設計風格也引領了A+級車型的潮流。

線條設計是新車在外觀上的一大亮點，包括車頭髮動機蓋上、腰線、車頂弧線等等，整個車型顯得更有肌肉感，更穩健，這也是德系車的典型風格所在。車身上凌厲的腰線設計，在增加車型的硬朗感的同時，也很大程度上提升了車型的高檔感。新車車身長度與舊款相比，尺寸變得更大更長，修長的車身加上硬朗的線條，讓整個車身顯得很優雅，車頂的弧線過渡得很流暢，車型也變得更為動感。

新朗逸的內飾配置改動也不是很大，依然延續了大眾家族經典的風格，內飾裝飾、配置和安全性，都以實用性為主，整個內飾設計，透露出簡潔的實用主義風格。中控區域依然採用了簡潔實用的經典設計，T型對稱式中控臺，大面積亮色飾條、銀色的飾條這些元素的運用，現在的朗逸比以前的版本在內飾設計上變得更有時尚感。三輻式平底多功能方向盤，方向盤比較粗壯，亮黑飾條裝飾，典型的大眾風格，沒有使用真皮包裹，略有不足。值得一提的是新車天窗的尺寸比老款的增加很多，車內的採光性進一步得到提升。

新款朗逸搭載的是1。4T與1。5L兩種排量發動機，發動機則是大眾比較出名且在多款明星車型上普遍使用的EA211發動機。此次改款升級最大的變化，就是發動機全面升級符合國VI排放標準。在底盤則採用的是成熟的和普遍使用的前懸掛麥弗遜式獨立懸掛加後懸掛扭力梁式非獨立懸掛系統的組合。整個底盤的動力系統的組合和調校，依然是我們所熟悉的德系風格。

總的來說，新車在升級上，除了在發動機全面支援國VI標準外，外觀上基本維持了上一代朗逸PLUS的設計，內飾配置上做了小幅度修改。一定程度上是對上一代朗逸PLUS的進一步提升，神車的技能也再次提到補強。作為這樣一臺保有量超過300萬輛，而且很懂國人心的神車。每一款車的出現，總是會帶來很好的市場反應，從每個月的銷量就足以說明，能成為神車，也必須有他的必殺技。從朗逸到朗逸PLUS，每一代都是經典，每一代都是傳奇，總是受到國人的喜歡。

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