哈嘍，大家好~檢車家老司機又和大家見面了！我是最低調的二手車檢測師小寶，主要是我個子高，1米6的大高個，最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都羨慕嫉妒恨，但是咱也不驕傲。今天給大家分享一款老車——2009款雷克薩斯IS300，看一下雷克薩斯的質量到底有多好。

不得不說日系車估計是情懷車型最多的車系了，像什麼EVO、皇冠、銳志、斯巴魯翼豹這些，在二手車圈還是相當受歡迎的。而老款的雷克薩斯IS也屬於情懷車的一種，曾經掛豐田標的IS被稱為“咬地鯊”，有著V6的加持，動力和操控可不是ES能比的。因此現在也有不少人對老款IS情有獨鍾。

今天的客戶大哥就非常喜歡老款的雷克薩斯IS，不遠千里從東北趕到浙江來買這輛車。賣家跟他說的是整車只有兩個面補漆，發動機變速箱情況完美，並且實車實表10萬公里。客戶大哥也是深知雷車的質量，對賣家的話也是比較相信。但是買二手車，畢竟還是要有個專家幫忙把關比較好，於是客戶在跟賣家約好時間地點看車之後，找到了我們一起前往驗車。下面先來看看車輛的基本資訊吧。

車輛年款：2009款雷克薩斯IS300

出廠日期：2009年9月

上牌日期：2009年11月

表顯里程：10。7萬公里

新車指導價：39。98萬

賣家報價：10。8萬

檢測地點：浙江麗水

11年半的時間開了10萬公里，公里數確實不高。客戶也說如果車況真像賣家說的那樣，那這個價格還是比較值的。但究竟車況如何，還需要仔細檢測下來才知道。接下來話不多說開始我們的檢測，第一步還是從外觀的漆面開始。

首先還是老規矩從車頂取一個外觀的基礎數值，得知外觀漆面的基礎數值在150微米左右。由於這款車的車漆有點不一樣，看著是白色，但其實這款車的顏色是藍色，想不到吧？在地下室明顯能感受到變色龍的感覺，所以漆面數值比想象中的日系車偏高不少。

隨後拿裝置大概懟了一下，發現外觀漆面一週大部分都有噴漆修復的痕跡，後備箱蓋有區域性的鈑金，但是面積不大，這對於11年多的車子也正常，不過和賣家說的只有兩個面做漆倒是大相徑庭了。檢測完漆面發現只有兩個面沒有做過漆，有點尷尬。

接著我一眼望去發現左右兩邊的大燈顏色都發黃了，然後看了下螺絲有拆裝的痕跡，不過生產日期符合銘牌的出廠日期，10來年的大燈發黃也很正常。

然後仔細看了前面的保險槓的螺絲有拆裝的痕跡，水箱框架和防撞梁的螺絲都沒有拆裝的痕跡，而兩個大燈拆裝的原因可能4S店噴漆要求很高，所以要拆兩邊的縱梁。並且兩邊翼子板只是有區域性噴漆，所以判斷前面發生的應該是小刮蹭。

前面檢查到後備箱有區域性的鈑金噴漆，所以現在來看看內部的情況，可以看到備胎槽的膠和漆面數值都沒問題，所以判斷後面發生的小追尾也不嚴重。外觀整體看來還行，沒有大的問題，鈑金的位置也不多，就是和賣家描述不太相符。先記下來吧，下面檢查發動機艙。

一開啟機蓋就能看到這臺飽滿的V6發動機和加裝的防傾杆，這也許就是客戶大哥為什麼這麼喜歡這輛車的原因。當時這臺V6發動機最大馬力231，最大扭矩300N·m，匹配6AT變速箱，百公里加速7。7秒。對於雷車來說，還是算比較快的了，而且用的是獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆前懸加多連桿後懸，過彎的穩定性在當時絕對是首屈一指，操控也是沒得說。下面來仔細看看發動機情況。

一般來說德系豪車，開了十來年一打開發動機艙很多地方都是油漬，但是日系車不一樣，一開啟非常乾爽、清澈，沒看到哪個地方有滲油的痕跡。所以說開不壞的豐田確實是這樣，並且氣門室蓋、進氣歧管、排氣歧管這些螺絲都沒有拆卸過的痕跡，這也是豐田和雷克薩斯這麼保值的原因吧。10多年的德系豪車可能買得起修不起，而10多年的雷克薩斯買回去可以放心地使用。

接下來檢測全車油水，這方面沒有問題，防凍液冰點在正常範圍之內，但剎車油含水量偏高兩個點，再用一段時間也需要更換了，發動機內部乾淨，看來原車主還是挺愛惜車的。發動機艙的檢測基本上完成了，接下來我們對內飾進行檢測。

不過駕駛門一開啟的瞬間，一股敘利亞風格就撲面而來，看外觀還挺端莊秀麗，遠看高階大氣上檔次，近看內飾髒汙磨損成色差，主駕座椅已經用得變色了，地毯也是髒汙不堪。不過回過神來仔細看了下，其實就是比較髒了而已，沒有什麼破損的地方，後期精洗或者翻新一下，還是可以看的。

不過鑑於座椅已經用得變色了，還是得檢查一下整車的磨損，可以看到方向管住無生鏽的痕跡，剎車踏板的磨損正常。

方向盤的磨損也正常，主駕駛安全氣囊和副駕駛安全氣囊都沒有拆卸的痕跡，可以判斷前面發生事故的可能性基本沒有，安全帶的生產日期也符合銘牌出廠日期。

並且座椅螺絲全都沒有拆卸和安裝的痕跡，也沒有生鏽的痕跡，可以基本排除車內被水泡過的嫌疑。

接下里把火打著，啟動車輛沒有任何遲鈍的問題，也沒有故障燈的提示，車輛的許多按鍵都正常，沒有出現問題，然後讀了發動機模組和變速箱模組也沒有任何問題，證明並沒有調過表。結合發動機艙的情況和內飾整體磨損，也比較符合表顯得10萬公里，看來主駕駛座椅變色是質量問題。

並且由於這款車是低配車型，沒有倒車影像，原車主還安裝了一個可以看車屁股的行車記錄儀，可真是太機智了。不過不得不說現在的車子如果沒有倒車影像，那可真是寸步難行啊。內飾部位就告一段落了，下面進行上架檢測底盤。

附近剛好有修理廠，賣家直接把車開到了上架的地方，把車子舉高高，車子的下盤就暴露在我們眼前了，等架子一穩固，便迫不及待地鑽了進去。

為了驗證發動機是否跟傳說的一樣開不壞，我特意拍了發動機和變速箱的圖片給大家，下面確實看不到一滴油的痕跡，所以說雷克薩斯的自吸發動機質量是真的好啊。

不過仔細檢查過後，發現左邊轉向球頭有點滲油、松礦，但是符合正常磨損的情況，暫時可以不用管它，對使用沒有什麼大的影響，就是走爛路的時候可能稍微有點聲音。

最後發現剎車盤的磨損有點偏大，仔細看了一下這套剎車片是更換過的，可能跟質量有關係，後期出於安全考慮還是建議直接更換一套好一點的剎車片。那到這裡兩個多小時的檢測也就差不多結束了，我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥。

客戶說他們東北那邊對車輛的原版原漆特別注意，賣家說車輛只有兩個面補漆，現在檢測完卻發現只有兩個面沒有補漆，著實有點尷尬啊。但是客戶大哥是從東北坐飛機到浙江來的，不可能白跑一趟吧，於是客戶和賣家開始了談判。談了大概有20分鐘的時候，大哥把我拉到一邊問我這個價格合適不？我個人的意見是這車雖然有補漆，但是這個年限的車況已經是相當好了。

而且網上一查就能看到，同款雷克薩斯IS300的價格還是比較高的，很多都要十二三萬。於是我又給賣家溝通了一下，最終以10。6萬的價格兩邊最終達成共識，客戶大哥也說主要是看這個車況還可以，不然他都不會同意的。不得不說東北大哥對於原版原漆真的是太看重了，對11年半的車子都這麼高要求！估計真要找的話是很難找到了，你們覺得呢？

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插播一條重要訊息，感興趣的朋友可以看看~

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！喜歡就贊，不喜歡就噴，寫得不好還請大家多擔待擔待。如果你有對二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下期再見！