多數人對中保研的認知，或許是從帕薩特斷A柱開始的。雖然在國內汽車碰撞測試界，中保研算是一個新人，但嚴苛的測試標準卻令其聲名遠揚。經過中保研的測試，幾乎對以往日系車皮薄、德系厚重的觀念進行了顛覆。因為從測試成績來看，德系大眾邁騰、途觀L測試結果都令人吃驚，斷柱的帕薩特更是讓人唏噓不已；反觀日系品牌尤其是豐田，測試車型的成績幾乎都是排在前列。由此可見，豐田車在安全性方面的的確確有著較高的造詣。

今天要跟各位車友聊的主角豐田奕澤，就是在中保研測試中測試成績位居第一的車型，而它也堪稱是這場測試中的“”尖子生“”。奕澤能夠取得如此優秀的測試成績，或許讓很多人感到意外，但測試成績明明白白擺在那裡，事實證明豐田車的安全性還是值得消費者認可。那麼豐田奕澤又是如何能夠做到，在嚴苛的測試標準下還能有著如此出色的表現呢？

奕澤能夠取得如此出色的測試成績，在我看來與它誕生的平臺：TNGA架構有著緊密的聯絡。因為不只是奕澤，同樣出自該架構的卡羅拉、雷凌、亞洲龍等車型，在中保研測試中都取得了不錯的成績。而出自該架構的豐田奕澤，採用了高剛性車身設計，並結合豐田引以為傲的GOA吸能技術，帶來更出色的抗碰撞能力。在此基礎上，豐田奕澤更是全系配有10個安全氣囊，全方位保護車內駕乘人員，有效提升了奕澤的安全係數。

與此同時，TNGA架構不僅賦予了奕澤出色的安全性，而且更賦予了該車出眾的外觀顏值。以往人們對豐田車的印象除了車皮薄之外，還有造型中庸。但奕澤同樣顛覆了人們對豐田車的認知，凹凸有致、極其囂張的前臉，以及力量感十足的車身腰線、溜背車尾、迴旋鏢尾燈等，均透露出其年輕、動感的設計語言。在我看來，豐田奕澤這樣的外觀顏值，實則才足以稱得上是一款車的賣點。

當然，作為一款地地道道的豐田車，奕澤在燃油經濟性方面同樣有著領先級的表現。奕澤全系車型均是採用2。0L+CVT的動力總成，具有最大功率171馬力，最大扭矩203牛米，與等價位的日產逍客搭載的2。0L發動機，具有的最大馬力154匹，峰值扭矩204牛米相比，資料方面奕澤具有一定優勢。

當然車無完車，奕澤雖然優點很多，但它在空間方面卻飽受使用者吐槽。該車具有的車身三圍4405x1795x1565mm，軸距2640mm，雖然與同級繽智具有的車身三圍4328x1772x1605mm，軸距2610mm相比還有些許優勢。但是，奕澤的實際空間表現，尤其是後排頭部空間卻令人堪憂，並不能帶來舒適愜意的乘坐環境。加之該車起步價格也是高於同級的14。68萬元，因此奕澤算是一款優勢和缺點均十分明顯的車型。

綜合來看，不可否認的是，豐田奕澤是一款顏值出眾、油耗極低且安全性極高的SUV，但與之並存的卻是空間拮据、價格相對偏高等槽點。所以從我的角度來看，奕澤只能是一款小眾車型，因為即便入手它之後，或許很長一段時間都會處在“”又愛又恨“”的兩難境地。相比之下，本田同級的繽智、XR-V似乎聰明得多，畢竟它們各方面的表現都要均衡很多。而這，我想也正是豐田在小型SUV細分市場，銷量上輸給本田的原因所在吧，你們認為呢？