A0級別的5~8萬元左右的精品兩廂合資車，能活躍在市場上活得還不錯的恐怕就只有這3位小兄弟了：超跑本田飛度，德系小坦克POLO， 還有今天的主角買菜代步神器 豐田威馳FS （廣汽的是YARiS –前臉帶八字鬍鬚那位）。

買這樣一臺迷你車，主要是方便剛拿駕照的新手老婆大人上下班代步和買菜。因為家裡已經有了一臺德系某B級車，所以優先過來看的便是大眾POLO。由於是週末的緣故，來到大眾的4S店，媽呀真的是人山人海像逛菜市場一樣熙熙攘攘。

顯然銷售顧問都不夠用的節奏。好不容易騰出來一位三十來歲的銷售大哥，我說我們想看看POLO， 這位仁兄一聽原來是條小魚並不怎麼熱情接待我，好像我單子太小，耽誤了他接待其他客戶一樣。

POLO 並沒有被放置在展廳只能，可能是真的來的人實在太多展廳不夠用了吧，銷售經理帶我走出停車場來看實車，一開啟後座的門，裡面狹小的空間，我180的偏瘦，一屁股坐下去，膝蓋幾乎頂著前排的座椅，當然如果前排乘客瘦小一些，我左後面勉強能行。 我覺得坐4箇中等身材的成年人 + 1個10歲以下小朋友可行。 POLO的後座給成年人坐簡直太不合適了，這不是歐洲車嗎？歐洲人那麼大個坐得下嗎？

我搖了搖頭，試駕都不想試直接放棄了，銷售經理露出了欣慰的笑容，終於打發走這個小客戶啦，趕緊回去接大單啦！

本來超跑飛度是在我們考慮範圍的，奈何這一代改款之後的配置實在丐到慘不忍睹，定價還奇高（8。18~10。88萬），實在沒辦法把自己當韭菜伸過去給它割。所以就去了一汽豐田看威馳FS。沒去廣汽看雅力士，因為它有個八字鬍老婆覺得不好看，果然長相還是很重要的。

威馳FS的長寬高分別是4155mm，1700mm，1495mm，軸距2550mm。外觀設計延續了上一代卡羅拉的設計語言，車身瘦小，但是高度卻達到將近1。5米，並不是想POLO Plus 那種偏平低趴的設計，沒有很運動激進的風格，顯得與世無爭自由自在地就做一臺安靜的買菜車。

車身的側面也是沒有太多的線條，整體圓潤並不犀利，C柱這裡採用了黑色光面設計營造出懸浮式車頂的感覺。整體車身看起來很短，但是車內前排、後排甚至後尾箱的空間都相當的可觀，簡直把剛看過的Polo按在地上狠狠摩擦。後排真可以坐下3箇中等體型的成年人，而且幾乎不存在頂到前方座椅的情況，空間真的是OK得很。

內飾方面，完美繼承了豐田扣成本的傳統，各種黑色硬塑膠件，凡是你看得見摸得著的全部都是硬塑膠，中控面板各個部件之間的接縫處還花了點小心思做成假的塑膠縫線設計，肉眼看上去還真以為他是縫線呢。

方向盤一時豐田味十足，從凱美瑞到卡羅拉，都似曾相識這個方向盤造型，塑膠感滿滿，有點硬有點重，讓我長期摸這樣一個硬邦邦的塑膠盤是萬分不樂意的。

前排的儲藏空間還是挺大挺多的，感覺挺方便。但是後排就尷尬了，後車門上居然沒有儲物格，你讓後排的乘客把水瓶放哪呢？哪怕掏空一下給個放瓶子的洞洞也行呀，唉沒人性啊~

座椅織物的材質柔軟度還行，腰部支撐性差了些，但是這個價位也別想有太多要求了，能坐著開半個小時上下班買個菜就行。包裹性也很一般，沒有運動性也很難挑出什麼毛病。

把車開起來，想說一下這動力第一腳還是挺給力的，但是別被它欺騙了，有了第一腳竄出去的動力之後再想加速，抱歉臣妾做不到了… 這輛車是1。5L四缸發動機匹配的是CVT的動力組合，112匹引數一般般，當做個代步工具還是夠用的，40KM/h後再加速沒什麼力，發動機轉速拉高，CVT模擬降檔速度慢慢悠悠提起來，然後轉速回到非常省油的2000轉以下。

整個底盤懸架舒適度一般，沒什麼質感，過一些坑窪路面或者加速度能感受到底盤有些單薄，所以它真的是用來代步和買菜的。 市區路況下60公里時速以下開起來還是很靈活輕快的，車很短也很瘦，所以停車過一些窄路也能很有信心。

最後，豐田威馳FS 真的是很省油，我專門對比了一下，開某德系B級車1。8T上下班一個月，燃油費用400元（95號汽油）。換威馳FS開一個月上下班，只需要200元（92號汽油）還有富餘，同樣的路況啊，能省出一倍的油錢！真是省心實惠的小車呀！