在人們印象中，提到硬派越野會想到什麼？是非承載式車身，是大排量自吸，是低速四驅，是“三把鎖”等等，但是絕不會把這麼硬核的玩意跟“混動”、“電氣化”等詞彙聯絡在一起。然而，你想不到的，就代表不會有人這麼做嗎？不盡然。

在2021上海國際車展上，搭載混動系統的坦克300城市版HEV車型正式亮相。新車是基於坦克300城市版打造而來，外觀內飾延續現有設計風格，而最大亮點則是搭載了全新的HEV混動系統。

說起混動，人們首先想到的就是省油。但對於坦克300城市版HEV而言，卻遠非僅僅是省油這麼簡單。

硬派本色不改，魚和熊掌可以兼得

憑藉著鮮明的硬派越野外觀，坦克300自上市之初便獲得市場的關注和消費者的支援。而坦克300城市版HEV車型延續了該車型的“硬漢”本色，方正的車身和粗獷的線條毫無保留地展示著力量感，而車尾的外掛式備胎更是賦予其跟城市型SUV不同的氣質。

而真正宣示該車身份的，則是車側底部的“Hybrid”標識，表明其搭載了混合動力系統。

坦克300城市版HEV車型的內飾跟外觀一樣“粗線條”，但簡約不代表簡陋，座艙依舊搭載了豐富的舒適性配置和大量舒適柔軟的用料。隨著如今消費者對車輛舒適性需求的提升，“強悍越野效能”和“舒適乘坐體驗”兼得的方案顯然更適合當下的硬派越野車。

目前官方並沒有給出HEV版車型的配置資訊，但作為參考，坦克300城市版提供了L2+級智慧駕駛輔助系統，該系統包括HWA高速公路輔助駕駛，可實現2分鐘解放駕駛員雙手，以及智慧全能泊車、循跡倒車等便利性配置。

同時相比普通版車型，坦克300城市版還降低了減震硬度，並增加雙層隔音玻璃、ANC主動降噪等功能、人臉識別、空氣淨化系統等，在科技和舒適層面給足配置，讓越野也能很體面。

拒絕羸弱內燃機，混動不只為省油

而作為HEV版車型，新車最讓人矚目的無疑就是全新的混動系統了。此前，瑪奇朵率先成為首款搭載HEV系統的長城旗下車型。但從車型定位角度出發，坦克300採用混動系統無疑更讓人意外。

目前，關於該車型動力系統的資訊還比較少，已知的資訊包括2。0T發動機，9HAT變速箱。發動機最大功率為180kW，峰值扭矩380Nm，百公里加速時間7。9秒，而電動機的動力引數和純電續航里程目前未知。

按照以往經驗來看，混動車型的發動機出於節油性考慮，通常要比同排量純燃油車動力弱一些，大多采用阿特金森迴圈，以達到更高的熱效率。

以長城旗下另一款HEV車型瑪奇朵為例，其搭載的1。5L阿特金森迴圈發動機，最大輸出功率71kW，升功率僅有47。3kW/L；而市面上主流的1。5L自然吸氣發動機，例如本田L15B最大功率為96kW，豐田最新的1。5L三缸機最大功率為89kW。

但從坦克300城市版HEV車型的引數來看，其搭載的2。0T發動機擁有絲毫不弱於市面主流2。0T發動機的動力引數，而且比普通版坦克300還更強一些，升功率達到了90kW/L，這是一個在渦輪增壓發動機中也很拿得出手的數值，完全不像是為了油耗妥協的低效能混動專用發動機。

這就不得不引發關於坦克300推出混動車型原因的思考：既然不是為了燃油經濟性，又是為了什麼？

是為了7。9秒破百的動力？還是為了混動車型平順靜謐的舒適體驗？亦或是在電機加持下更強的瞬時爆發力帶來的脫困能力？可能這些原因都不是，它只是展現了坦克品牌在電動化浪潮下打造硬派越野車的未來規劃。畢竟，連牧馬人都開始電氣化了，以後的硬派越野要想不被市場淘汰，電動化就是必經之路，包括坦克300。

個性化、電動化、高階化齊頭並舉，坦克蓄勢待發

在追求個性化的年代，市場上價格合適、品質過硬、外觀獨特、效能強悍同時還能兼顧日常舒適性的硬派越野車並不多。而正是集合了以上優點，坦克300上市即爆款，甚至一度賣到斷貨。可能長城自己也想不到坦克系列能如此火爆以至於需要將其變為獨立品牌。

而在本屆上海車展中，坦克不僅以獨立品牌的形象出現，還宣佈坦克300恢復線上訂購。同時，坦克品牌攜強大陣容亮相上海車展，包括坦克300的各種定製版本、HEV車型、坦克700/800。

這其中，可以看到長城寄予坦克品牌的期望和野心。首先，各種定製化車型的出現代表品牌欲打動年輕消費者的決心；而坦克300城市版HEV車型，則代表了其作為硬派越野品牌轉型電動化的前瞻性，而坦克平臺本身就能夠涵蓋燃油、PHEV、HEV三種動力形式，這意味著未來會有更多新能源車型推出；最後，坦克700/800的推出則表明了其進軍由外資品牌壟斷的高階市場的野心。包括由長城自主研發的3。0T六缸發動機和9AT變速箱，也為坦克品牌衝擊高階帶來了更大的想象空間。

資料顯示，今年一季度坦克品牌僅憑坦克300一款車便達到了14323輛的銷量（還是在產能不足的情況下達到的）。按照現有的產品線來看，未來隨著車型矩陣逐漸豐富，坦克品牌月銷破萬應該不遠了。

按照規劃，坦克品牌今年的銷量目標為10萬輛；2023年，全球銷量目標為35萬輛；2025年全球銷量目標為50萬輛，並達到全球越野SUV市佔率第一。那麼坦克品牌能夠完成他們的目標嗎？好戲即將開始，我們也都將成為歷史的見證人。