從之前乘聯會公佈的資料來看，在轎車銷量榜裡，賣得最好的B級車是豐田凱美瑞，去年1到12月累計銷量為217724臺。沒錯，在B級車市場，凱美瑞一直都是熱門選擇。當然，不可否認的是，凱美瑞走量的主要還是燃油版，也就是2。0L自吸，還有2。5L自吸。那麼看似“更香”的雙擎混動版難道就不值得入手了嗎？

其實從價格來看，凱美瑞雙擎相比燃油版，價格並沒有高很多。雙擎入門版車型（2021款 雙擎 2。5HGVP 領先版）的官方指導價為21。98萬，而2。0L燃油版高配的價格為20。58萬。當然，選擇2。0L車型的基本是看中價效比，也很難增加預算去考慮雙擎車型。只有準備入手2。5L燃油版的朋友，才可能糾結下是否選擇雙擎。因為2。5L燃油版的入門價為21。98萬，和雙擎車型的入門價完全一樣。

就動力系統而言，2。5L自吸配8AT的組合，把動力和省油結合比較好，根據官方資料，其百公里油耗僅6L；而雙擎版採用2。5L自吸+E-CVT+電機的組合，可以實現更好的動力響應以及平順性，並且在省油方面更出色，百公里油耗僅4。1L。簡單講，就開起來的體驗，以及省油的效率，雙擎版都更香。但為什麼很多人不考慮雙擎車型呢？

我認為主要原因之一是保值率，也就是說，同樣是凱美瑞，燃油版車型的保值率要比雙擎版高。此外，很多人對於混動系統的理解“有誤”。比如說，不能上綠牌的混動車沒有價值；再比如說，混動車型配備了電池，電池的壽命以及成本，會增加後期的用車成本。總而言之，雙擎版本沒有燃油版可靠省心。

最後一點，即使是同價格的兩個版本，配置是有差異的，燃油版會更高。我們同樣以2。5L燃油版低配和2。5L雙擎版低配比較，燃油版配備了18寸輪轂和輪胎（雙擎版為17寸）；燃油版配備了前後倒車雷達（雙擎版沒有）；燃油版為全景天窗，而雙擎版為普通天窗；燃油版配備了全液晶儀表屏，中控屏尺寸更大，且搭載了車聯網系統。而雙擎版車型要想獲得更好的配置，預算最少增加2萬。

阿川評車

對於一款車，燃油版和混動版的選擇，多數人會考慮燃油版，這是情理之中的事。因為更好的體驗，意味著你要花更多的錢，這是很多人過不去的坎。所謂省油，需要開多少萬公里才能“賺回”差價，再者，算上貶值率，雙擎版的價格明顯高了不少。所以，選擇雙擎版車型的前提是，看中油電混動的駕駛體驗，這是花錢買“高階感”，至於說省油，你就別指望省油能夠回本了。