說到梅賽德斯·賓士，老一輩的車主脫口而出“虎頭蛇尾”。優雅的外觀受到老闆的青睞。那時，賓士可以說是百萬級奢侈品牌中的“領頭羊”，而不是普通百姓。經濟實惠BBA模型現在處於同等水平，每種模型都在不斷完善其產品線。作為梅賽德斯·賓士旗下的中型轎車，梅賽德斯·賓士C-Class繼承了S-Class的外觀，看上去非常優雅，精緻。它也依靠此與奧迪A4L和寶馬3系同級別競爭。那麼，這輛車的效能如何？快來聽聽主人的話。
大家好，我是本期《汽車所有者報告》的受邀所有者。我來自廣東廣州。我今年4月購買了2020年的梅賽德斯·賓士C級轎車，著陸價格不到30萬元。實際上，我沒有考慮過換車。流行期間，我只是閒著在家看車。最初，我看的是雷克薩斯ES200。我的家人非常滿意，但是我發現梅賽德斯·賓士C-Class可以打折。我在一週內訂購了汽車。買菜一樣快。駕駛了半個多月並行駛了1080公里後，我的家人感覺非常好。
不用說，外觀非常吸引人。畢竟，我是為此買來的。現在，我發現我購買的不是電源或控制，而是外觀。我稍後再討論。內飾非常先進，但顯示屏不是觸控式螢幕，這讓我無法接受。幸運的是，方向盤上的多媒體功能很棒。您可以直接使用方向盤控制左右螢幕，而無需中央控制。幾天後，最不舒服的是這個齒輪。倒車時，我經常觸控右邊的齒輪，但是聽說適應它是很好的。
我不是很高。前排的空間對我沒有多大意義，但家人說坐的時候後排相當寬敞，但是後排驅動裝置的缺點是中間的凸起比較高，如果後排的話會比較擁擠你和五個人坐在一起。我通常自己去上班和開車。我沒有太多空間需求。假期，一家四口外出，兩個成年人和兩個孩子。家裡也有SUV，所以我可以開車。我覺得舒適度一般，不如預期的好，主要是因為隔音效果不是很好，而且懸掛也比較硬。
我最不滿意的是整車的換高檔問題。行駛幾天後，偶爾第一檔和第二檔將不會上升。引擎還在咆哮，但是速度沒有提高。後面壓了幾個交通訊號燈。喇叭出來。後來，我詢問4S商店的銷售情況，並要求我將加速器踩到3000 rpm以上，然後我將以1檔和2檔的速度釋放。它確實很有用，但是引擎轟鳴的聲音聽起來不舒服。動機不是那種強烈的感覺，只能說足夠了。速度提高之後，您將不會感到拖延，而是基本滿意。
在控制方面，我覺得方向盤很重。當我習慣了這輛舊車時，我感到有些疲倦，我剛換上C級車。最好的使用方法是暫停。這只是一件文物。當交通訊號燈開啟時，制動器將出現。只需踩下加速器，然後繼續前進即可。目前在市區和一半高速公路上行駛時，燃油消耗為9。3，這是相當令人滿意的。
價效比取決於您的關注重點。如果有動力，這輛車不能滿足您。我的要求是外觀好，所以這輛車是滿分。我過去在最後一輛車上使用無鑰匙進入。那時，我買車更快，沒有選擇無鑰匙進入的選擇。汽車抵達後，銷售代理商安裝了單門無鑰匙進入系統，費用為2300元。
總結
客觀地來說，對於這輛梅賽德斯·賓士C級轎車，內飾和內飾的豪華是它的最大賣點，也是對我來說最有吸引力的地方。但是權力是它最大的弱點。開車的人說，它不如10萬輛的家用車好，但我不在乎，只要它符合我的審美觀即可。你們如何看待這輛車？歡迎在下面的訊息區域中討論
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（以上圖片來自網路，並非車主的實際車）
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