很明顯，在說到為什麼國內緊湊型SUV會如此搶手時；大家基本都會想到該領域產品的透過性、家用性和相對親民的價格表現。而正因如此，各大自主品牌為了實現在短期內迅速崛起，在該領域市場均投入了較多的精力。當然啦，這樣的投入，確實也讓我們感受到了十分顯著的收效；但另一方面，現如今種類繁多的自主緊湊型SUV，似乎也有了將這個領域“開墾殆盡”的趨勢。

不過，會有這樣的想法出現；或許還真是外界輕視了各大自主品牌的創造力了。畢竟，伴隨這一話題討論也有一、兩年了；但各大自主品牌對於旗下原有車型的拓展，卻依然能令人感受到驚豔。這不，又有一款晚到卻顯得頗為厚道的自主緊湊型SUV，便在近期引發眾人關注。而這款車，則是來自於東風風神AX7家族中的新成員——風神AX7馬赫版。那麼，全新風神AX7馬赫版究竟蘊含著多少潛力呢？今天，就讓我們來深入探尋一番吧。

首先來回顧一下它的外觀，作為風神AX7家族中的新成員，風神AX7馬赫版換上了尺寸更大並融入了點矩式金屬織網鋪陳的進氣格柵；使其前臉看上去頗具機械感，也更為犀利。而側顏的紅色飾條，加之貫穿式尾燈和造型更為複雜的後包圍所組成的車尾佈局，則讓它兼具了時尚和運動化設計理念。

目光來到車內，使用了“極智風雅座艙”理念的風神AX7馬赫版內飾，則同樣沒令人失望。它不僅用上了軟/硬漸層式鋪陳的佈局，還加入了12。3英寸全液晶儀表和同為12。3英寸的外掛式中控屏。配合上造型別致的電子擋把，科技視覺效果拉滿。並且，由於其車機內建了具備5G技術的WindLink6。0人工智慧系統；因此，它的內飾科技氛圍，也絕不僅是停留於表明的“花把式”。

而在乘用空間部分，風神AX7馬赫版有著4660/1880/1690mm的長寬高，軸距則為2715mm。要知道，這樣的尺寸編排，已算是現階段自主緊湊型SUV當中的上乘之作了。因此，要單論其後排乘用體驗，那也絕對是競爭力十足。除此之外，由於其後排沒有中央地臺，且還具備著五十餘處隔音處理，既能持續表現其乘用舒適性，也能帶來豪車級別的靜音體驗。

至於動力部分，則算是風神AX7馬赫版的又一大亮點。既之為“馬赫版”，那麼它的動力自然會使用獲得過“中國心”十佳發動機的東風自研馬赫動力的1。5T發動機。該發動機的最大輸出功率可達190馬力，峰值扭矩則達到了300牛·米。而與之相匹配的，則是同樣獲得過“十佳”殊榮的格特拉克7速溼式雙離合變速箱。除此之外，風神AX7馬赫版的入門車型，則是搭載了最大功率150馬力，峰值扭矩230牛·米的1。5T發動機，並匹配6速手動變速箱。底盤方面，風神AX7馬赫版使用了前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架組合；且在歐洲設計團隊的調校下，使之具備了更為出眾的底盤表現。

綜合而言，全新風神馬赫版AX7從內/外設計層面，再到動力、空間以及靜謐性等細節表現，說它是一款“精品”SUV似乎都不為過了。更何況，它的指導價區間僅為9。59萬-12。99萬之間。如此一來，關於為什麼它會受到追捧，似乎也很好理解了吧？