這條公路是在公元前220年開始動工的，公路的修建讓陝西到蒙古透過道路相連，直接連線三省，讓當時的交通更加便捷。人們在感嘆這項工程的偉大的同時，也會注意到秦直道的一些特殊性，因為經過了兩千餘年，秦直道上面幾乎不長草。對此有的學者認為，當時秦始皇應該是下令將土進行翻炒，採用熟土之後自然不會長出植被，所以在秦直道修建後，這條公路上基本上沒有任何植物。

秦始皇一生一共有高達六次的巡遊的紀錄，他到過的地方北至秦皇島、南至江浙、兩湖一帶，東至山東沿海一帶，咸陽就在西邊，所以他就沒奔著西邊去。可見，正是由於秦始皇出巡次數多，巡遊地區廣，最終才催生了秦直道和其他弛道的誕生。而當時秦國面臨的主要敵人是北方的匈奴，所以我認為最大的機率還是為了滿足他巡遊全國的壯舉，而像連線內蒙古的那一秦直道。

秦直道在修築的時候，完全是“削山填谷”的狀態，修築程式非常的複雜，所以當時是將其分為四段同時修築的。但話說回來，如此浩大的一項工程，前期的測繪和勘探工作是如何進行的，這也是值得我們研究的重點內容。當然，關於這一點我們可以從工具和技術兩個方面進行探討。就秦朝的工具來說，首先最重要的是需要地圖，地圖作為軍事和經濟建設的工具，一直以來都受到秦始皇的重視，除了直道工程以外，秦朝還將地圖應用於多項民生、國防等工程。其次是地形模型。最後便是測量儀器，在秦朝時期，秦朝的工程師們早已熟練運用司南、準、繩、規、矩等一些常用的測量工具了。

秦直道又名“皇上路”、“聖人條”，是秦始皇於公元前212至公元前210年命他皇子扶蘇主持修建的，負責人則是蒙恬大將軍。當時秦朝信奉和貫徹法家的思想，以嚴苛的法律制度管理著諾大的帝國，直道工程的每一級都有監造者，每一個名單之內的監造者都要為此工程質量負責，哪一點出了問題勢必嚴懲不貸，這種落實到個人責任的制度下，就很好的保證了政令能夠最後得到很好的執行。