開篇點題。在這個不平凡的春節裡，小編和雷克薩斯CT200h一同做了件常人做不到的事——首先，你必須有一臺CT200h；其二，你的CT200h的動力電池必須已壞；其三，你得待在因返鄉過年而人員流動以致成為空城的一線城市中。滿足了這三大艱難的條件後，在春節期間，小編就在廣州這座空城中開著沒有動力電池加持的CT200h，實測了一下油耗，以及動力輸出效果，對此講述一番，以給大家提供參考。
▲回顧前幾篇文章
在談到實測的過程和最終表現之前，小編還需要給大家回顧一下前幾篇文章。
在前幾篇文章中，小編就針對雷克薩斯CT200h動力電池過保就壞的情況、省多少錢省多少油等等，進行了一番論述和解讀。比如在《汽車主編實測雷克薩斯CT200h混動電池壽命：時間點剛好，過保就壞！》中，小編就拿自己的和部分車主的CT200h作為參考，質疑了CT200h動力電池存在過保就壞的嫌疑；
而在《雷克薩斯CT200h實測續：很難做到省油又省錢？這筆賬算得很精準！》中，在以動力電池過保就壞的前提下，小編對CT200h進行了一通計算，解讀了這款車型的省油和省錢能力，提出了“很難做到省油又省錢”的觀點；
由於前兩篇文章均在各大平臺引發的極大的關注，因此，小編撰寫了《雷克薩斯CT200h電池實測：解答網友的疑問，車主評論揭露背後的一面！》一文，解答網友提出的疑問，並亮出真正的CT200h車主的評論，以逼近事件的真相。
特別有意思的是，在這幾篇文章中，均有某些網友咬定一個真相——雷克薩斯CT200h動力電池過保就壞，是個例而非通病，並需要小編去證明雷克薩斯CT200h動力電池過保就壞是通病。當然，小編不是身處有關部門，沒有這個能力，小編只是想透過這件事來給大家提個醒，從而能夠更為理性購車，並瞭解到某些事物的另一面。
▲沒了電動機驅動的混動車
說回到正題了，裝配在混動車身上的動力電池始終都會壞的，有的人開了一輩子車都看不到這個事兒發生，有的人估計買了幾年就中獎了，究竟有多少人會這麼“幸運”小編沒法計算，畢竟小編不是精算師。
那麼，如果不幸的話，自己的混動車動力電池壞了，並且在不更換的情況下當普通的燃油車開，結局會是如何呢？
先給大家普及一個關於混動車的知識點——我們都知道，混動車開起來除了省油，比普通的燃油車還帶勁，主要原因就是它既有發動機又有電動機，兩者驅動下，開起來自然很有感覺。但值得注意的是，撇開電動機不看，單看混動車的發動機，無論是功率還是扭矩都有點寒磣。
列個數據對比。雷克薩斯CT200h那臺1。8L排量自然吸氣發動機的最大功率僅有73kW，峰值扭矩僅有142N·m；我們保守下拿捷達1。5L車型對比，其最大功率為81kW，峰值扭矩為150N·m；如果覺得不太保守，我們再拿長安奔奔的1。4L車型對比，其最大功率為74kW，峰值扭矩為135N·m。
現實很殘酷，如果沒有了電動機的輔助，整車的動力輸出確實不堪入目！
聊到這裡，估計有網友就炸了：都說是混動車了，怎麼忽略掉電動機呢？況且，沒有了電動機的混動還是混動嗎？
這可算炸對地方了，小編給大家解釋一下。第一，混動車裡面所裝配的動力電池並非“萬年不朽”的，它始終有壞的一天；第二，拿雷克薩斯CT200h為例，沒有了動力電池，過保了又不想花費2萬多將近3萬的價錢更換電池，車子照樣能開，但只能當作普通的燃油車開了。所以，權衡之下，你究竟換還是不換呢？
小編沒換，首先更換電池的價格實在太貴了，當然我可以去類似陳田這樣的地方以較低的價錢更換，但和多數人的心理一樣，不是原廠的就覺得不踏實。另外，小編也實在想測試一下，沒有了動力電池的雷克薩斯CT200h，究竟是怎樣的一副面孔，是那婚前賢妻良母般會替你省錢省心，還是婚後如狼似虎般想方設法吞你家財的呢？
▲高油耗與弱動力
話不多說，先附上一組資料：6。6-7。3L/100KM。這組資料是小編在春節期間開著自己那臺雷克薩斯CT200h精英版實測出來的油耗，要知道的是，春節期間廣州幾乎成為了空城，路上偶爾閃過幾臺車，絲毫不影響自己的駕駛。
可以這麼說，這樣的路況完全可以比得上空閒時段的高速路況。但是，CT200h僅僅是一臺兩廂車，即便是換做技術水平不如雷克薩斯的自主品牌同級別車型，在路況稍差一點的情況下跑出這樣的油耗，也並非難事。況且，倘若春節過後人員迴流，車輛恢復往日的水平，這臺沒有了動力電池加持的CT200h，油耗將去到怎樣的程度呢？
再說動力問題。按道理來說，1。8L排量的自然吸氣發動機搭載在一臺4米3左右的兩廂轎車裡，動力都不算太差。不過，前文小編已經列過資料了，沒有了電動機推動的CT200h，只能單靠那臺1。8L發動機輸出73kW的最大功率和142N·m的峰值扭矩，這可以算是真正意義上的小馬拉大車。
實際上，所有的混動車發動機引數都會被調得較低，主要原因就是為了實現更高的經濟性。但是現在我們要擔憂的是，如果動力電池壞了，這臺車便要大打折扣，任何一處的表現都不如一臺普通的乃至定位更低的燃油車。
▲結語
總結一下，以CT200h為例，如果動力電池壞了卻沒有去更換，車子仍舊能開，但帶來的後果是油耗急劇升高、動力急劇下降，這兩點已經完全和混動車扯不上關係了。讓小編感到十分尷尬的是，沒有了電動機驅動的CT200h，真的連一臺長安奔奔都不如。
一通實測後發覺，看來小編這臺CT200h真的非得自個兒掏錢換個電池不可了？細算一下，過保後的雷克薩斯CT200h的養車費用，相比過去的6年，是飛一般的上漲了。
