在中型SUV的舞臺上，各路演員最能打動觀眾的素質是什麼？讓我們暫時忘掉所有錦上添花的元素，假裝看不到一切讓人心情愉悅的視覺上的刺激，排除那些關於價值與價格的爭論，迴歸到一輛車之所以被稱為“中型SUV”的原點上，那就只剩下一個字——大！本田UR-V也是其中之一，今天作業的主角就是這臺2。0T的本田URV。

UR-V全系搭載了Honda最新的SPORT TURBO代號K20C3的渦輪增壓發動機，在主流先進的技術，如缸內直噴、電動洩壓閥的小型渦輪，以及本田的看家技術VTEC、雙VTC等等技術的加持下，其最大功率200KW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里加速最快僅需7。8秒，與2。0T搭配仍然是9AT變速箱，也實現了升級——由ZF的9HP48型升級為9HP50型，變速箱電腦（TCU）程式也進行了重新編寫。由此得來的是更好的扭矩適應能力，以及更平順、更穩定的加速效能。，同級優勢明顯。從搭配的動力引數來講這款車的競爭力很強，但從最大扭矩的接入轉速來看這款車在低速的加速感不會太好，實際車友的反饋應驗了這個問題，車子在低速以及加急速動力的遲滯非常顯著，加上低檔位換擋銜接的不流暢，整體的駕控感並不是很線性，為了能在安全範圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定製的刷ecu是個不錯的選項。

首先透過專用的裝置進行全車的系統檢測，確保車輛處於健康狀態下最佳化，之後安裝路試的裝置進行路試的log採集，為國外的程式商提供最準確的車輛執行資訊確保程式的合理最佳化。最後透過Flash讀出發動機電腦的程式，讀出的程式、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀資訊一併傳送給國外的程式商，確保程式最佳化的合理性。

ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當於整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：透過改寫程式的辦法，將供油及點火的曲線在原廠資料基礎上進行精細調整，最佳化引數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。透過調整ECU的引數設定，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬體的，如活塞缸套曲軸連桿。因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出一款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。

整體的操作在三個小時左右，定製最佳化好的程式已經植入發動機的控制系統， 透過專業的裝置檢測，再次進行路試的log資訊採集，校訂程式最佳化的合理性；

實際路試效果彙總如下：

一：透過整體的系統最佳化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續線性，之前動力遲滯的現象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控非常的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，本田URV刷ecu升級提動力改善換擋的價效比、安全性非常高。

俗話說得好“動力就像兜裡的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統的ECU升級都建立在汽車各硬體完全可以承受的範圍內進行的。對ECU的最佳化升級，是完全發揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級後只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。