近日有網友曝出，太原市部分充電站將尤拉牌電動車“拉黑”，禁止進站充電或要求充電時車主不能離開車輛。

為什麼呢？Why？

頻繁自燃，存在安全隱患

起因是最近接連發生了幾起，長城尤拉iQ在充電中起火自燃的事故。

尤拉運營車主任先生表示：“入夏以來，太原先後發生幾起尤拉iQ在充電過程中自燃的事件。以至於現在部分充電站談尤拉色變，禁止尤拉車型充電或者限制充電時車主不能離開車輛。這對我們尤拉車主造成很大不便，要知道太原的尤拉iQ多為營運車輛。”

自燃原因：到底是車有問題還是充電樁有問題？

4S店工作人員表示：根據後臺資料觀測，自燃的尤拉汽車在充電時，其充電的電壓突然在短時間內直線上升。（這是要甩鍋給充電站的意思？）

其他尤拉車主表示：“該車自燃後被廠家拖走，原車主獲得了賠償，這意味著廠家承認是車的問題”。

目前不少充電站仍然未解除限制尤拉汽車充電的禁令，事故原因還在調查。

廠家升級，明升暗降

頻繁自燃事件後，尤拉廠家宣佈對車進行軟體升級，並給700元作為營運補償。而長城尤拉iQ所謂的“升級”，實質是限制充電速度和充電量。

透過網友提供的尤拉iQ充電記錄來看，升級後的尤拉iQ充電量明顯變少了。以前尤拉iQ動力電池官方標稱是47。51kwh，而“升級”後最多隻能充到36kwh左右。這意味著原來能跑350km的續航直接被‘升’到了250km左右。

對此網友直言：這其實變相承認了自燃是車輛自身缺陷造成的。公里數縮短，對車主造成嚴重影響，尤其是營運車輛。

美其名曰汽車軟體升級，其實掩飾車輛安全問題，長城這波操作實在是6！車主無法接受廠家的“升級處理”，目前不少車主都在積極維權。

長城的純電技術是否過關：

尤拉iQ是尤拉品牌的第一款車，當時主要針對出行市場，太原的尤拉iQ基本都是網約車，後來廠家發現尤拉R1被眾多女性青睞後，才改變了品牌定位專攻女性市場。

要說初代產品沒有經過市場驗證，可能存在一定的質量問題，但是尤拉旗下其他的汽車產品也存在不小問題。

目前在售的尤拉黑貓故障多發，據車主反饋：汽車出現動力消失、電池故障、螢幕黑屏、無法啟動、車身異響、車內異味、續航不實等問題。

2020年10月，網友在社交平臺曝光疑似長城尤拉黑貓（原尤拉R1）的自燃事故影片。

尤拉黑貓：充電途中頻繁跳槍，電壓不穩，存在嚴重隱患，可能引發車輛自燃。

尤拉黑貓：多次黑屏、車門無法解鎖

尤拉黑貓：2021年5月底才提的新車，使用一個月，就出現車輛異響、黑屏、失去動力等故障，銷售一直聯絡不上，回覆已離職。

（PS：看來尤拉在售後方面欠缺管理，工作人員流動頻繁。即便離職，也要交接清楚工作，不能讓車主求助無門。）

尤拉的發展前景：

尤拉的誕生本來是長城為油車改電車所做的嘗試，經過幾年摸索發展，主攻受眾群體已經轉為“女性”，旗下黑貓、白貓、好貓、朋克貓等車型都是非常卡哇伊的車身造型，受到女性消費者的青睞。

前不久長城汽車釋出了6月汽車銷量，尤拉品牌共售出10791輛。今年一季度，尤拉品牌銷量便已達30683輛，這意味著其第二季度銷量僅21864輛，季度銷量環比下降接近30%。

有趣的是，長城汽車前不久才宣佈了2025年的戰略目標，衝擊全球年銷售新車400萬臺，營業收入超6000億元。其中，新能源汽車的佔比要達到80%，尤拉品牌的目標到2023年要實現全球產銷100萬臺。

理想很豐滿，現實卻很骨感。歷時三年累計銷量僅約14萬輛的尤拉品牌，要在後三年達到產銷100萬輛，真的難如登天。

要想實現產銷突破，還是要在產品上多下功夫。面對日益發展的純電車，不少企業都想分一杯羹，導致整個純電汽車市場魚目混雜。車型種類繁多，質量穩定度不高，電池安全存在隱患，各個小毛病頻繁，最終受傷的卻是消費者。

如果長城尤拉汽車只顧營銷外觀顏值，不注重汽車質量問題和安全指數，終會失去民心，失去市場，100萬銷量的夢也終將破碎。