2020年吉利 豪越正式上市，以主打“大大大空間”的吉利豪越以“空間之美”殺入SUV市場，售價區間為10。36-13。96萬元的豪越採用拓張美學設計理念，用簡潔大氣的設計感和比亞迪唐、長安CS75 PLUS以及傳祺GS8等車型進行正面的較量。
如今豪越上市已有一年多的時間了，作為吉利品牌重要的SUV車型，吉利豪越整處於一個競爭激烈的環境，無論是合資還是自主品牌，吉利豪越採用大空間設計理念，無疑想在細分領域中站穩一定市場地位。所以它必須在細節方面打造使用者喜歡的樣子，在此次的到店實拍中，BC可以明顯感受到豪越車型在細節上的很多處理，的確令人舒適，此外，在科技和配置上，豪越也迎來了更多的升級，迎合市場，迎合使用者需求，才是真正的瞭解市場。
外觀方面，吉利豪越秉承著“科技吉利4。0”時代下全新“時空交響”設計理念影響，讓簡約和簡潔融進科技質感中，豪越的整體外觀大氣，精緻、簡潔。這樣的第一感覺很重要，在這個顏值為王的時代，外觀的優質會吸引住更多的使用者。
雖然當下車型的外觀只能在原有基礎上的微調，但恰到好處的前格柵樣式調整，讓家族標誌性的“回”型紋路在全新的直瀑式豎狀取而代之，卻顯得格外的乾淨。
豪越前臉大燈組，前後均為全LED的規格，據悉矩陣式頭燈由76顆LED光源組成，支援ADB自適應遠光燈、AFS智慧隨動大燈和智慧迎賓燈語等；外後視鏡整合BSD盲點監測、360°全景影像、鎖車自動摺疊、加熱除霜等功能。
不過目前車型並不支援自動門後備箱，如果是女生的話，關閉後備箱還是有少許的吃力，我試了一下，由於SUV車型設計，後尾門的高度也有少許影響到發力點，關門有點累，不知道其他使用者會不會有這樣類似的感受。
新款豪越配備19英寸颶風鋁合金輪轂，輪胎來自萬力品牌，規格225/55 R18，原廠出品黑色迴旋飛鏢狀切割工藝，相對比較剛毅。
不過也因為SUV的外觀基本都是大同小異，吉利豪越也並沒有在外觀上做大多的文章，沒有過度的線條處理，沒有累贅的色彩搭配，簡潔的豪越呈現出一種大氣安靜之美。
當然，豪越的重要應該在車內，“大大大空間”的定義，豪越又怎麼會錯過呢！
車內才是豪越的精彩。
據悉，為了迎合年輕化，新款豪越首度追加了活力和時尚氣息的大漠棕配色。不僅如此，過去的電子手柄也同步換成了航機式，更具時尚感。
為了配合科技質感，豪越的12。3英寸全液晶儀表也做了許多調整；此外新款豪越標配12。3英寸懸浮中控屏，在嘗試中，首先是速度的改變。
中控屏的解析度很高，滑屏速度很快，得益於內建GKUI吉客智慧生態系統和E01晶片。
2019年7月3日，吉利釋出全新升級的GKUI 19吉客智慧生態系統，以及全新的超強智慧大腦E01晶片，作為智慧座艙的大腦，GKUI與E01完美適配，真正實現座艙軟硬體一體化融合，而E02則具備更強大的CPU和GPU運算能力，主要面對中高階車型市場，E02晶片預計將在2020年第一季度量產。
自發布以來，GKUI已經在吉利旗下22款車型實現裝車，累計使用者達到 108 萬，月活使用者達到 69 萬。2019年GKUI車機人均每月流量消耗1。18GB，作為對比，我們手機使用者人均每月流量消耗 5。56GB。
GKUI 使用者每天在車內使用車機時間為 1。2 小時，相比之下，移動端每天使用時間為 5 個小時。累計導航總里程達到 87 億公里，累計語音互動次數 7。2 億次，遠端車控使用 6809 次，主題累計下載 103。38 萬次。
基於此，吉利豪越有著強大的背景，車機系統不僅可以實現整車FOTA雲端升級、手機藍芽鑰匙、手機APP遠端控制、4G高速網路+車載Wi-Fi（4G娛樂流量終身免費）、E-Call緊急救援服務、高德3D實景線上導航等，還有車載娛樂互聯絡統和智慧語音互動系統豐富人車新生活。
而在GKUI 19 中，吉利與百度太和以及酷我音樂簽署了協議，將版權音樂庫區擴大至 1800 萬首，系統還引入了唱吧，而且你想要的 QQ 音樂、酷我、酷狗、騰訊新聞以及騰訊影片都可以在這套系統中使用，豪越自然也少不了這樣優勢。
此外，新款豪越還為旗艦車型增加了全新的科技配置，比如，豪華車型增加19英寸輪轂/自動大燈/自動雨刮，8英寸HUD平視顯示系統、72色氛圍燈、三溫區自動恆溫空調、車規級“CN95”高效複合空調濾芯、AQS空氣質量管理系統等，讓配置升級，也是讓使用者安心的一種方式。
當然，作為主打大空間的豪越，一定在車內空間上下了不少的功夫。
受益於下潛式座椅設計和後傾式發動機佈置的取巧設計，豪越實現了3336mm的縱向有效空間，讓利用率高達69%。寬大的座椅材質採用了3層複合海綿，兼顧齊支撐性和舒適度，新款豪越提供5/7座佈局可選。
此外，為了保障長途也可不錯的舒適性體驗，豪越的二排兩側不但有便捷進入功能，還有三個獨立式座椅加上純平地臺，和過去的七座SUV不同，豪越的三座艙視野十分開闊，座椅靠背有8檔角度調節。柔軟的皮質座椅有種“陷進去”的感覺，無論是駕駛位還是副駕亦或是後排，豪越給予BC的乘坐舒適度都屬於上層。
而且，其他媒體在體驗的時候，還特地強調了“當後排座椅完全放倒後，容積直接擴充至2360L，2。2米後備箱平整化空間從容應付各種需求與場景。”可見，豪越給予大家的感覺都很不錯。
豪越車內共設有46處儲物空間，中控下層的大型空間便於雙側取物；5座版本在後備箱蓋板下方佈置了6格分割槽的儲物，前後還可單獨拆裝。
動力方面，豪越搭載了最大功率135kW和峰值扭矩300N·m的1。8T發動機。由於在店內靜態拍攝，並沒有感覺到其動力的強勢。
最後說一些使用者們不是很關心，但很重要的部分，比如底盤，豪越採用了前麥弗遜獨立+後扭力梁式非獨立懸掛組合，全系均為前驅形式；安全方面，新款豪越具有L2級智慧駕駛，包含ICC智慧領航系統、LKA車道保持輔助系統、APA博世全自動泊車系統、RCW後碰撞預警、RCTA倒車側向預警功能等。
對於豪越而言，想要銷量高，應該不是一件難事，其一是吉利品牌的親民性早就在使用者市場根深蒂固了；其二，豪越從外至內的加料不加價的價效比處理，已經極富誠意。作為主打大空間的家庭用車，吉利的實力很均衡，這一點也是使用者喜歡的原因之一。但市場競爭實在激烈，如何保持自我，豪越還要繼續努力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
