拉力賽的精髓是什麼

我想每個人都有自己的見解

有人喜歡塵土飛揚的感覺

有人喜歡賽車的華麗操作

有人喜歡被改的面目全非的賽車

有人喜歡世界各地不同的景色

當然更加深層次的是

我們喜歡挑戰自我

拉力賽是對自我的再次認知

不管是WRC

還是明天正式開始的

中國汽車短道拉力錦標賽

都是對自我的一種挑戰

這種精神

會伴隨我們

並讓我們銘記

賽車不僅僅是一項運動

它是一種精神

一種不放棄去勇攀高峰的精神

可以退役

可以停產

但它背後所代表的精神

不會消散

三菱EVO

輝煌雖說已經過去

但依然會有熱愛拉力

熱愛EVO

熱愛WRC的人們

在用自己的力量

延續這種精神

讓拉力的精神

貫穿自己的一生

這篇文章曾經推送過一次

而恰逢中國汽車短道拉力錦標賽開賽

中國的拉力比賽還有很長的路要走

但是拉力的精神

在這篇文章裡透過特定的視角

很有趣的體現出來

這也正是我們的拉力精神

挑戰自我

延續精神

整理：酷樂汽車

本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言

Mkinen

Burns

Gronholm

Delecour

Panizz

Galli

Rovanper

它們都是一些在三菱WRC賽車的後窗上標明的傳奇名字。

但是，三菱在當了四屆世界汽車拉力錦標賽冠軍之後，是如何從世界舞臺上消失的？以及，這些最新的，最先進的賽車又將有怎樣的命運？

但是，儘管它在芬蘭有著良好的開端，但很快停下了腳步。

三菱公司在2002年底宣佈，他們將暫停2003年的WRC賽事，以便於第二年推出更有競爭力的賽車。於是他們開發了Lancer WRC04…

在參加了16年WRC後，三菱退出了賽事。

在2009年，MMSP被MML Sports收購，後者以私人身份接管了整個業務的所有權和運營權，在MML的全力支援下，給MMSP提供了租賃或購買來的原始量產車。

一生的事業，從這裡開始

這中間最有趣的是，特里斯坦（Tristan）在他年輕時開著一輛翼豹，並且在斯巴魯開始了他的賽車生涯。“那是輛藍色的賽車，有金色的輪子，我覺得我就是科林·麥克雷，”他開玩笑說。

在競爭激烈的N組比賽中，他對總是被Lancer Evolutions擊敗而感到厭倦，因此認為他應該離開斯巴魯了，他也從沒有後悔。

“我知道所有東西的位置，雖然有時候找起來有點困難，”當我難以置信地看著車間時，我身後的聲音說道。這裡有完整的WRC規範的前懸架總成。在它前面，是一堆戴著輕傷痕跡的門。“當汽車損壞時，它們只會換上新零件並存放舊零件。”

WR —— 世界拉力賽車

04 —— 年

XX —— 汽車上的區域，例如發動機，內飾等

YYY —— 該部分唯一的增量編號

Z —— 字尾，表示修訂號或其他詳細資訊，即模具的“M”

比如，Inconel進氣歧管如何工作 ——溫度起來時，Inconel會形成天然的隔熱屏障，即使是最好的塗層也無法與之匹敵，它也是一體式輕量化套件。

每個小零件都有其自己獨特的Lancer WRC零件號，這些並不是從硬體商店中買來現成東西。令人難以置信的是，想想整個專案讓團隊投入了多少時間，金錢和熱情。

當然，每個零件也都有自己的零件號。為了確保賽車的精確度，MMR還擁有原始WRC底盤零件的所有權，MMR無需外部公司就可以重製一輛與原始汽車100%規格一致的汽車。

雖然有些人可能認為這是沒有必要的，但是我認為，這樣表現出了這個團隊可以做任何事情來將賽車變得更加完美。

他們不僅保留了歷史，而且保留了這些奇妙而迷人的汽車。他們如此友善地開啟大門並邀請一個陌生人在裡面拍攝，以便他們可以與全球觀眾分享自己的熱情，告訴我們關於這些收藏的一切。

更多美圖

More

今日日籤