近日，保時捷Taycan的旅行車型Taycan Cross Turismo 正式釋出，與前期諜照所曝光的一樣，整車造型為跨界風格，相比Taycan，新車擁有更大的後備廂空間；相比旅行車，新車的多功能性展現的淋漓盡致，擁有更多不同場景的透過能力。

在早期，Taycan Cross Turismo 是根據Mission E Cross Turismo 概念車量產而來，根據以往保時捷燃油車型的種類，保時捷電動跨界多用途車勢必會正式推出。在造型方面，仍舊採用Taycan的設計語言，熟悉的四點式日間行車燈和淚眼式通風口有著很不錯的辨識度，很好的將它和Panamera區分開來。

車身尺寸方面，新車長4974mm，寬1967mm，高1409mm，軸距2904mm，整體比Taycan大上一圈，定位中大型車。從圖中可以看出，新車的卡鉗採用了黃色配色，這是保時捷碳陶剎車系統的標誌性卡鉗顏色。更誇張的是，新車前剎車盤直徑達到420mm，配了10活塞卡鉗，後剎車盤的直徑也達到了410mm。

為了突出它的跨界風格，新車全系在前、後槓兩側加入黑色包角設計，輪眉外側也加入黑邊，此外還有側裙、行李架等裝飾，據官方表示，這些都是嵌入碳纖維材質的裝飾件，輪眉還用了高光漆噴塗，價值不菲。

車尾的造型和標準版Taycan有很大不同，與Panamera Cross Turismo有更多相似之處，它擁有更高、更平的車頂，擁有旅行車一樣的掀背尾門，所以在空間上擁有著很大優勢。

新車的最小風阻係數為0。26，在高速巡航時空氣懸架會自動降低，可達到降低能耗的目的。新車擁有主動式進氣格柵，後面的擾流板固定在車頂，尾門側面還有類似小風刀一樣的設計。

新車還推出了高效能版的Taycan 4S Cross Turismo ，定位比家族入門車型Taycan 4 Cross Turismo 高一級。新車同樣標配“PDLS Plus”保時捷動態燈光系統，整車採用銀色外觀，少了車頂行李架，輪圈使用19英寸，輪胎扁平比達到45。

新車全系標配四驅和三腔室自適應空氣懸架，增加Gravel（礫石）模式，開啟後可將最小離地間隙提升30mm。空氣懸架標配Smartlift功能，您可以對它進行程式設計，儲存一些特定地點所需要的特定高度，以便一鍵自動完成變化。

新車在駕駛模式上也體現了不同的功能屬性，礫石模式會影響保時捷牽引力管理、保時捷穩定性管理、保時捷扭矩向量增強系統以及後橋雙速變速箱，使車輛始終保持在最大牽引力狀態，電門的輸出也會變得更加適合非鋪裝路面駕駛。

內飾方面，新車的內飾設計和標準版Taycan完全一致，並沒有什麼改變。所有的功能都整合在4塊很顯科技感的螢幕中，當然，最右側的10。9英寸副駕駛前螢幕需要選裝。Sport Chrono套件和Porsche Electric Sport Sound（就是所謂的聲浪音效）是“Turbo S”車型的專屬，其它版本要選裝。

在細節上，這塊指南針元件屬於選裝“越野設計套件”的一部分，它替換掉了之前計量圈速的鐘表，安裝在車輛中控臺最上方，可以實時顯示車頭方向和正北方的夾角以及當前位置的海拔高度，更加體現了它多功能越野的屬性。

新車擁有16。8英寸曲面液晶儀表、10。9英寸資訊中央顯示屏、8。4英寸觸控式中控面板、以及副駕駛前方的10。9英寸娛樂資訊屏。空調出風口也依舊是全電動無葉片式，可透過螢幕控制出風方向。自動空調帶有熱泵系統，可以節約很多能源以實現更好的續航能力。

新車的後排空間表現更好，更高的車頂帶來更好的頭部空間，此外大面積的全景天窗會給後排乘客帶來通透的視野，座椅的包裹也很到位。新車標配雙區自動空調和八項調節座椅，Turbo車型升級成14項調節，Turbo S擁有18項調節座椅，此外還有後輪轉向功能。

新車後排座椅支援4/6比例放倒，標準狀態下的後備廂容積就達到了405L，放倒後排座椅後容積擁有1171L，兩項資料僅限於“Turbo”和“Turbo S”車型。而“4”和“4S”車型後備廂容積達到了446-1212L。

動力方面，新車採用800V電氣架構，總電池容量為93。4kWh。充電方面，駕駛側前翼子板處為直流充電口，副駕駛側為交流充電口。交流充電模式下（11kW），電池0%-100%充滿需10小時，可選配22kW車載充電器；直流快充模式下，5分鐘可提供WLTP工況下100公里的續航，從5%-80%需要22。5分鐘。

目前，新車在德國市場起售價定在93635歐元，約合人民幣73萬元。總結來看，Taycan Cross Turismo在繼承Taycan超高顏值的基礎上，融合了時下非常流行的跨界元素，在純電豪華旅行車這一市場，未來保時捷的競爭力將更加出色。