UR-V，尤其370TURBO車型，是本田粉最接近“Type-R”強悍心臟的朝聖臺，也是東風本田的旗艦SUV。但再多的身份轉換，也不會改變東風本田UR-V從本質上，與生活、與情懷共鳴時，那份為同行夥伴帶來的感動！

當UR-V遇上熱愛健身、喜愛駕駛，重視品質樂活的理療師章先生，這份新中產宣言會如何譜寫下去？

一日之計，始於奔向朝陽

堅持晨跑，是我從學生時代學習體育理療就養成的習慣，我喜歡和我的生活夥伴UR-V一起迎著朝陽奔跑，享受汗流浹背但卻淋漓盡致的快感。

晨跑，和車有何關係？不瞞你說，我的前一臺車也是本田品牌，這種打從心裡喜歡這個品牌的情結從父親開著老思域載我上學那時就種下了，Civic Type-R這個符號也一直讓我魂牽夢縈著。直到UR-V 370TURBO，這臺搭載2。0T發動機，擁有200kW最大功率，370Nm最大扭矩的車出現在我眼前，我知道它是我最接近“Type-R”，並且又能滿足自己日常需求的車，於是二話不說拿下它。

我喜歡一早起床後，先開著UR-V到附近一塊無人空地，按下運動駕駛模式，把油門踏板踩到底，享受這車的加速快感。不得不說，本田2。0T發動機的調校確實很有一套，對於我的駕駛意圖響應很靈敏，起步加速力量飽滿，而且不像一些渦輪車發動機轉速一拉高就後繼無力，它那後勁的發放是線性且源源不絕的。而且有意思的是，在9AT變速箱的助力下，這加速過程好smooth，快得不著痕跡。

雖然我知道UR-V是臺體型不小的中型SUV，並且更加著重舒適豪華，但憑藉Real-Time AWD智慧四驅系統、ADS全時自適應減震系統，在合理車速內，UR-V拐彎時的抓地力與穩定性都不錯，能讓我開出滿滿的駕駛樂趣，而我也把這段駕駛過程當作晨跑前的熱身。

我還喜歡晨跑之後，靜靜休息並凝望著我的UR-V，感覺它的樣貌就好像會跟著我調息呼吸一樣合拍，那黑色前格柵搭配“幾”字形鍍鉻飾條，靜止時亦有蓄勢待發的氣場。按下遙控器，讓那全LED日間行車燈與流動轉向燈閃動亮起，好玩亦好看！

UR-V本來就有高大的車身，配上側面溜背式車頂和雙腰線，在朝陽的黃光照射下，更展現力量與動感的分層疊次，每看一次就讓我喜歡一次。還有那貫穿式LED組合尾燈，裡面的流動轉向燈也很酷炫，不知道開車時後車的人看到會不會愛上？

就愛它的大肚能容

其實UR-V另一個吸引我的地方，就是它的車內空間確實超大，2820mm軸距配上本田的MM空間理念設計，不管前、後座坐起來都寬敞舒心，甚至副手座還有老闆按鍵，按下之後可以把座椅往前移動，這時坐在右後座還真是名副其實的“老闆”，伸腿＋半坐臥，透過後座中央扶手上按鍵掌控空調、影音……功能，享受啊！

約了好朋友今天要露營野餐，趕緊把用具都搬上車，UR-V好用的腳踢式電動尾門，以及寬大的後備廂空間是我的好幫手！

其實除非在特定的場地與時間，不然一般駕車例如在高速公路上或城市堵車環境裡，我更喜歡使用UR-V的Honda SENSING安全超感系統。我知道這是一個包括什麼主動巡航控制、車道保持輔助、交通標誌識別……等一堆安全科技的“全家餐”，但實際上它非常簡單易用、不費勁，實際運作起來又聰明可靠，前幾天在高速隧道里遇上一個前方事故，就是Honda SENSING幫我提前預知避免了追撞，感恩啊！

有了可靠的Honda SENSING保駕護航，另一個車內好幫手Honda CONNECT就顯得格外重要。我這臺全新UR-V是配備第二代Honda CONNECT智導互聯，功能性還蠻強大的，我比較喜歡的功能包括智慧語音識別控制、導航實時擁堵資訊提示、支付寶線上電子支付、線上音樂這些，確實在我的車居生活中提供了很多便利性。

不僅是車，更是旅程上的好夥伴

我很喜歡跟朋友聚會，不管在餐廳、在家裡、還是在野外，場景不是問題，重要的是那一段互動交心的過程，讓情感加溫，聯絡不斷！

同樣的，對於本田車我有情懷，但這種情懷是建立在人與車有溝通、有交流的基礎上。我說的不是單純人與螢幕、與智慧語音這種互動，畢竟這類功能可能很多車都有。但UR-V更難得的是，它能從駕駛上讓我感知車和我之間是有紐帶關係的。

包括動力、制動、包括轉方向盤拐彎，縱使UR-V是個大個子，但它對我的每一項操作，都儘可能透過“本田式”的對話來和我交流，讓我駕馭之間有種熟悉，又有種征服的成就感。

還有UR-V的設計語言，它的車內功能，每當我需要思考時，這些很外顯但卻又細緻於內的地方，總是能帶給我一些靈感與突破。舉例來說，之前有一陣子克服不了自己跑步換氣的節奏瓶頸，去自駕遊用上陡坡緩降功能時，忽然就想到一種適合我的解決方式。我甚至還試過把它車尾方向燈的流光畫面拍攝下來，調修之後加進PPT報告，確實看起來更酷又有效果。

UR-V，這是一位善解人意，甚至比我還更懂我的好夥伴，生活上、旅程上，有你真好！