就在近日，長安福特Mustang Mach-E正式上市，新車共推出4款車型。即使在設計上新車採用了非常多的Mustang家族式造型語言，但是還是融入了當下流行的純電動車設計元素。而新車也是福特的首款純電動車，不過其作為純電動車既然頂著Mustang的頭銜，多少有點突兀，而在那個汽油味十足的年代，真正的Mustang應該是這樣的。

作為美系肌肉三劍客：福特Mustang、雪佛蘭Camaro、道奇Challenger三臺車基本也是家喻戶曉，而外觀是這臺Mustang最大的贏面。並且和老款相比新車更加的年輕時尚，而最大的改變都集中在前臉上的設計，首先就是在保險槓的下方有一個黑色的擾流版，不僅在視覺上顯得前臉非常戰鬥，並且還可以在行駛的過程中使整車的空氣動力學方面有一個不錯的表現。同時在機蓋上也有兩個真的散熱口，大燈也改為了細長的LED大燈，不僅看著沒有之前那麼臃腫，配置也是得到了提升。

作為雙門跑車，長車頭短車身的設定使其在確保操控的同時也有著不錯的線條和視覺效果。更加低矮的車身和原廠就有點自頻寬體的後輪拱，讓這臺車時刻都有種繃緊肌肉，蓄勢待發的感覺。而無框車門的加持也一直在宣誓：自己是一臺跑車。

尾部的燈組是最具辨識度地方，這也是野馬家族一直傳承下來的造型，就連最新的Mustang Mach-E的尾燈設計和它也如出一轍，搭配下方黑色的擾流和雙邊單出的排氣，這才是代表肌肉車的圖騰。

內飾方面，新車不僅配備了液晶儀表，而且在細節和用料上也並沒有以往美系車那樣粗獷的做工。並且這個液晶儀表可以切換多種樣式，靈活性強，可玩性高。並且在內部，渦輪壓力，進氣溫度，機油溫度應有盡有。無需再擺一排儀表放在中控上，比較那是JDM才做的事，美系肌肉車不用。

是騾子是馬，拉出來溜溜

作為美系肌肉車，大排量，多缸數彷彿已經成為了標配，而目前在國內的Mustang只有一個2。3升渦輪增壓可以選擇，而這臺車也被戲稱為“野驢”，類似的詞彙層出不窮。而如今有純電動車也掛上了Mustang的頭銜，2。3升還是且行且珍惜吧。

並且在硬體上，四活塞的剎車卡鉗搭配P zero的輪胎，並且還有10速的自動變速箱同時還提供電磁懸掛可以選裝。2。3升的發動機也可以爆發出309馬力和443牛·米的最大扭矩。這些硬體上身，對於一臺1。7噸左右的車來說也可以在5秒左右完成破百。你還說不說這是野驢？

新款的Mustang換裝了10速變速箱之後，與其說它是否還是美系肌肉，不如說它是一個戴著牛仔帽的德國佬。開起來特別像德系效能車因為10速變速箱對比老款的6速邏輯聰明瞭不少，並且10檔也是可以貨真價實的掛上的。得益於充沛的扭矩區間，讓這臺2。3升渦輪增壓比那些大排量的自吸車也快上不少。

而這臺車同時也有V8 GT車型上的預備彈射暖胎系統，並且這個配置做到了全系標配，隨著後輪在地上撓氣滾滾濃煙，彷彿工程師想用這種方式證明它的美系肌肉車身份同時也想讓你對後驅車有所畏懼。不過新款車型上硬核硬體的加持，這也不再是之前那樣難以馴服的脫韁“野馬”，而是像極了一匹性格溫順的“赤兔馬”。

這匹“野馬”雖然沒有8個氣缸和5。0的排量，但是它有電磁懸掛和四活塞剎車，雖然只有309馬力的最大功率但是它有霸氣的跑車外形和風騷的無框車門。即使它的聲浪作為跑車來說並不狂躁，但是開啟油蓋你發現這匹“馬”可以吃92的“粗糧”，是不是瞬間覺得這匹馬好養活了。

別人都說：上得了廳堂，下得了廚房，這臺Mustang是貨真價實的上得了賽道，吃得了粗糧。而我認為很多東西存在即合理，即使這臺車被人們說的再不好但是依舊不影響它在年輕人心中的地位和在市場上的受熱程度。而正因為它的而存在才是Mustang的門檻進一步降低，讓更多的人離自己的Dream car更近一步。

時至今日，掛著Mustang的純電車已經映入我們眼簾，即使它只是在設計上使用了Mustang的設計，即使它不是一臺純電的Mustang，但是我們知道純電Mustang與我們見面的年數已經屈指可數。而2。3的野馬不該成為打趣，嘲笑的物件，都說GTI和R才是真正的小鋼炮，但是路上多的不還是高功率1。4升嗎？

越來越多的人看到野馬就叫野驢，彷彿不是V8或者GT就不配叫野馬。以至於一些車主和想要購買它的人自己都不自信了，那麼等到真正純電Mustang問世的那天，你是否會想念2。3的Mustang。其實每個人喜歡Mustang的原因都不一樣，無需在乎別人的眼光，也無需遷就別人。畢竟自己喜歡，別人說什麼都是沒用的。

楓行視界：郭珺旭