在大眾汽車的SUV家族中，途銳 （ 引數 | 詢價 | 圖片 ） 作為歷史最長、定位最高的旗艦SUV車系，自2002年問世至今，只因掛有“VW”車標，讓途銳看更多的是低調內斂，缺少了作為旗艦車型的張揚。身邊一個朋友目標奧迪Q7，我曾極力推薦過大眾途銳，不過他：這個價位買大眾 emmm～

途銳的車名來源自“撒哈拉之子”圖瓦雷克（Tuareg）遊牧民族，寓意其征服極端環境的自信。從第一代使用保時捷卡宴和奧迪Q7同款的PL71平臺，到如今採用MLB Evo平臺之後，更是與賓利添越、蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7分享同一平臺，途銳一直擁有著大眾集團的技術精髓。

新一代的途銳外形變得“精緻”不少，整車線條變得更加菱角分明，體態像是刷脂後的樣子，不再臃腫。最新的家族化前臉造型讓“鍍鉻”這兩個字發揮的淋漓盡致，R-Line則讓途銳多了幾份運動感。全面扁平化的VW車標，也為車頭雷達提供了完美的隱藏之處。

途銳的車高得益於空氣懸掛的自由，提供了5種不同懸架高度，除預設正常高度外，還可在此基礎上， “越野+”模式+70mm、“越野” 模式+25mm，“運動”模式-25mm，“轉載”模式-40mm。

另外值得一提的是，途銳如今換裝了輕量化材質，48%鋁材、52%高科技鋼材混合材料，讓車身重量比二代車型減輕106公斤。

作為轉型的“硬漢”，得益於升級了MLB Evo平臺，途銳在減重106kg後，強大的V6發動機提供了十分輕快駕駛質感，整體風格以穩健為主，雖然1340rpm即可爆發峰值扭矩，但正常行駛時動力被“抑制”的很好。得益於寬泛的扭矩區間，即使深踩油門，依舊是在平順輸出V6的功力，保證隨踩隨有，這就是大排量發動機的魅力所在。

不過，方向盤的電子味，讓轉向手感上略有不足，如果能提升精準和增加厚重更是完美。