近日，乘聯會對外公佈了最新的乘用車零售銷量資料統計。5月份國內狹義乘用車市場銷量達162。6萬輛，同比增長1。1%，環比增長1。2%。其中，轎車市場，5月份車銷量達79。4萬輛，同比增長3。3%，環比增長3。4%，整體呈緩慢增長趨勢。但因為去年1-5月累計銷量下降明顯，所以今年1-5月累計銷量同比增長39。7%達406。2萬輛。
（資料製表：乘聯會）
轎車銷量榜：銷冠仍是軒逸，卡羅拉超越朗逸
5月份轎車市場中，僅有3款車型銷量超過3萬輛，分別是東風日產軒逸、 一汽豐田卡羅拉、上汽大眾新朗逸，分別達38373輛、35083輛、30375輛。前十五榜單中，有6款車型出現同比下降的情況（且除了一汽-大眾寶來外，均超過兩位數的下降），可見5月份轎車市場銷量整體呈增長乏力狀態，傳統的購車淡季要來了。
（資料製表：乘聯會）
從車系表現來看，日系車佔據了5個名額（包括前兩名），分別是東風日產軒逸（NO。1）、一汽豐田卡羅拉（NO。2）、廣汽豐田雷凌（NO。7）、廣汽本田雅閣（NO。12）、廣汽豐田凱美瑞（NO。13）。可以看出日系車型在國內的號召力和統治力，但整體名額敗給了德系車。
德系車在5月前十五中居然佔據了7席（含同比都增長了豪華車寶馬5系、寶馬3系、奧迪A6L，分別以18575輛、16868輛、16610輛列第9-11名）。相反，上汽大眾朗逸、一汽-大眾寶來和一汽-大眾速騰均出現下滑。其中，朗逸下滑10。9%，但銷量仍達30375輛；寶來5月銷量24556輛，排在第6名，同比下滑2。1%；速騰5月銷量20920輛，排在第8位，同比下滑15。1%，但銷量比上月增加了將近5000輛。
值得一提的是，上汽大眾桑塔納，5月銷量達15417輛，同比增長了15%。這麼“古老”的一款車型還能上TOP15，其實力不容小覷。
自主品牌方面，僅有宏光MINI EV及帝豪兩個國產品牌車型登上轎車銷量榜。五菱宏光MINI EV自從上市後便廣受國民喜愛，5月銷量29706輛，排在榜單第4名。相比4月份的26592輛，又有所增加，也是榜單前15名中唯一一款新能源車型。
吉利帝豪雖然上榜，但與去年5月相比下滑了33。9%，銷量為15460輛，排在榜單第14名。令人驚訝的是，帝豪的老對手逸動消失在TOP15的榜單中。而在1-5月累計銷量前十五榜，單車型同比均呈正向增長，漲幅最大的是長安逸動，1-5月累計銷量80325輛，同比增長87。2%；漲幅最小的是吉利帝豪，同比增長1。7%，1-5月累計銷量82294輛。好在帝豪馬上迎來了新款，或許隨著新款的上市，銷量會繼續向上吧！
而美系車中，僅別克英朗上榜，同比增長15。2%，以26752輛的銷量成績位居榜單第五，可見三缸換四缸後英朗的銷量又回來，這也宣告上汽通用的無奈與發動機戰略的失敗。
高階轎車銷量榜：奧迪A4領漲，CT6跌幅最大
（資料製表：乘聯會）
在高階轎車領域，BBA品牌5月銷量均超過一萬輛，其中寶馬5系蟬聯榜首，5月銷量達16868輛，同比增長29%，領先奧迪A6和賓士C級。國產品牌中，僅紅旗H9進入榜單，排在第7位，5月銷量1764輛，略高於凱迪拉克CT6。
從增幅來看，奧迪A4L增長最多，達44。6%，而凱迪拉克CT6跌幅最大，達20。2%。
（資料製表：乘聯會）
今年1-5月累計銷量方面，BBA品牌車型你追我趕，之間的差距並不是很大。其中奧迪A6、寶馬5系、賓士C級5月銷量均超過7萬輛，奧迪A4與賓士E級也只是相差1000輛左右，隨時都有被趕超的可能。
總結：
以上就是5月轎車市場的情況：整體市場出現增長乏力，有所降溫；德系車、日系車型表現強勢；自主品牌仍需努力；高階轎車市場頭部競爭越發激烈，依然是ABB的天下。
（文：LJH。審：福瑞呈祥）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
