五月末，廣汽埃安官方釋出了一張新車宣傳海報，圖片中“重新整理全球最低風阻記錄”字眼讓人遐想翩翩，能預料到全新車型會是一輛講究運動風格的純電動車，很有可能就是上年廣州車展中亮相的概念車ENO。146量產車。

果不其然，在最近舉辦的重慶車展中廣汽埃安全新車型AIONSPlus驚豔亮相，新車作為銷量擔當AIONS的升級版車型，AIONSPlus各方面的升級宛如PS4與PS5之間區別的次世代飛躍，而且相比AIONS的定位更高，將會向B端乃至C端市場進行衝擊。緊挨其後的便是AIONSPlus的試駕會，從全方位摸索一下新車的升級之處，那麼下面就來看看有哪些驚喜。

沿用概念車細節設計，車身顏色選擇有驚喜

首先來說說新車的尺寸，AIONSPlus相較AIONS車身增加了42mm，車身高度降低了15mm，軸距保持2750mm不變，整體造型更加修長與低趴。最不能忽略的還是其概念車ENO。146的風阻係數，0。146Cd的記錄重新整理全球最低，而量產版的AIONSPlus的風阻係數為0。211Cd。這方面可以參考特斯拉ModelS與寶馬i8，兩者風阻係數分別為0。24Cd和0。26Cd，所以0。211Cd的風阻係數已經稱得上“大佬級別”了。

新車在各處細節設計也留下不少深刻印象，就例如外擴式的大燈造型相當特別，下方的進氣格柵是可開閉式的，可有效地降低風阻係數，提升整體續航能力，這與採用封閉式設計前臉的同級別純電轎車有很大區別，整體看起來更像是一輛汽油版效能轎車。另外，新車採用的隱藏式門把手也對整車降低風阻係數有很大的幫助，也提供了不少高階感。

再說其新車的顏色選擇，共有全息銀、冰玫粉、極地白、夜影黑、極速銀以及量子紅六種，其中冰玫粉搶眼的車身顏色就較為驚豔了，可謂“少女殺手”，很難想象這會是原廠車提供，畢竟想要個性一些的車身顏色，大多都需要貼膜或改色來實現，還得麻煩去一趟車管所報備。所以AIONSPlus的推出，前期無疑是做了不少市場調研，瞭解到年輕消費者的審美需求。

座艙科技感十足，全景天幕同級唯一

如果此前接觸過AIONY，或許對AIONSPlus的內飾不太感冒，但如果是首次接觸，就會驚歎座艙內所營造的科技感。諸如新車搭載了14。6英寸的懸浮式中控大屏，內含強大的車機系統；旋鈕式換擋機構與無線充電配置也是時下較為流行的。

最特別的還是全景天幕，面積達1。9㎡超大尺寸天窗中間是沒有隔斷的，每次抬頭便是景，這會是年輕消費者都喜歡的配置。不過也會有人擔心這樣的設計會遭到太陽光的直射，從資料提供來看全景天窗採用柔性電致變色技術，不含毒害物質，紫外線隔絕率99。9%。

從實際的試駕體驗來看，確實與平常的全景天窗並無區別，陽光暴曬下只是讓車艙內環境變得更通透而已。倒是希望全景天幕的配置為全系選裝，提供更人性化的選擇。

延續好開有質感的駕乘感受

之前特斯拉話題頻繁登上熱門，不少吃瓜群眾也關注到純電車的駕駛模式與習慣，特斯拉“單踏板”的設計就遭到不少排斥。從本質來看，AIONSPlus延續了AIONS駕馭輕鬆、乘坐舒適的駕乘體驗，並不需要從汽油車到純電車的過渡適應，好開且有質感。

此次試駕體驗的是電機最大功率為150kW版本的車型，後續新車上市後會推出165kW最大功率輸出的車型選擇，並有410km、510km和620km三種續航版本車型，全系搭載彈匣電池系統安全技術，減少使用者對電動車安全隱患的焦慮。

就如前面所說，AIONSPlus開起來易上手，擁有節能、普通以及運動三種駕駛模式，就算是節能模式下電門響應也相當迅速，只是中高速時提速能力驟降，所以變道超車時普通模式與運動模式更適用。另外，動能回收系統不會感到過於突兀，處於符合純電車的動能回收邏輯之內，不同駕駛模式下方向盤轉向力度不會變化，較為柔和。

至於底盤濾震以及車艙靜謐性方面，在同級別車型中處於中上水平，懸掛支撐會更顧及到乘坐舒適性，而非一味地強調運動效能，彎道不是它的強項，但也擁有6。5秒破百的加速能力。得益於較低的風阻係數，高速行駛時靜謐性較好，偶爾粗糙路面會額外傳入雜音，其餘正常路況就保持較好的水平。純電車在靜謐性方面還是有優勢，少了機械動力的一些傳播噪聲，配上音樂基本能獲得較為舒適的出行環境。

寫在最後

從價格的猜測來看，AIONSPlus的售價會在15-20萬元區間，面向的使用者主要集中在18-28歲之間，同時冰玫粉的車身顏色選擇相信能收穫不少年輕女性的關注，可謂有顏有實力。如今，不少造車新勢力都在中高階市場相互爭奪，反而忽略了大多國人的消費者水準，能拿下10-20萬元市場才是真正的王者，那這位王者會是AIONSPlus嗎？咱們拭目以待。