辣評上海車展起亞的車一言難盡,起亞車模一眼難盡

辣評上海車展已經做了幾期，很多客官老爺說老看車不過癮，我還能不懂你們什麼意思嗎？

這次咱們講起亞展臺，可能是由於沒有重磅產品、沒有新興技術、銷量低迷，起亞這次來了大換血，這次換血沒換車型，卻把所有車型LOGO換了。一般情況下，車企換LOGO算是很大的革新，但是起亞這次操作真的有點迷。

全新LOGO其實在去年2月份就曾被爆出，它把KIA三個字母進行了連體化處理，第一眼看上去像只有K和N兩個字母，因此有網友調侃：這是說進氣口有KN95口罩的功能嗎？不過客觀上，它減少了現logo的工業感，增加了藝術性，應該是為迎合90後甚至00後年輕消費者，而做的變革。

起亞的車｜一言難盡

起亞的車，為何一言難盡？韓系車的銷量，從2017年開始直接崩盤，一是因為薩德事件，二是因為起亞自身技術老舊，汽車產品力的嚴重下滑。

兩者原因都有，第一點能得到驗證的是國人的愛國情懷，所有韓系品牌銷量都極具下滑、商超閉店。第二點，起亞車型多年硬體不更新換代，外觀改變偏“韓國娘炮風”著實不符合國人審美需求。

拿起亞智跑舉例，在2010年上市時的確收穫一波高銷量。但是到後幾代車型中，智跑仍然沿用老款造車平臺，技術較為老舊，換面子不換裡子。在同級別車型爭相換代的如今，早已經被同級甩在身後。銷量不夠，只能靠降價來湊。

那降價策略能救起亞在華市場嗎？非也！

我們一起來回顧下起亞的銷量資料，2016年全系車型累計銷量約65萬輛；2017年全系車型累計銷量約35。95萬輛；2018年全系車型累計銷量約37萬輛；2019年全系車型累計銷量約28。98萬輛；2020年全系車型累計銷量約24。9萬輛。

在這五年期間，2017年相比於2016年相差約45%，2020年相比與其跌落之前的2016年相差約62%！這倒車開的，真快！我們自主品牌哈弗H6，在2020年車型銷量約為37萬輛，比起亞2020年全年總銷多近12萬輛。

其實起亞察覺到在華市場變少時，也在很積極推進新車型換代，但無奈老平臺、老發動機、老變速器、老技術，實在抵不過國內革新飛快的汽車市場。繼續拿起亞智跑舉例，其銷量最高時可達到約1。4萬輛/月，時期在2019年3月，在國五轉國六的期間，其銷量更是3000輛左右/月。所以，產品力不夠，降價真的不能解決問題。近一年，優惠3萬起步的起亞智跑平均月銷量能維持在5000輛左右，但也難掩頹勢。

起亞還有一款銷量擔當車型K3，現在月均銷量在3000左右徘徊，要知道它現在優惠最起碼2W+起步，好歹也是月銷破過兩萬的神車。

再說回起亞推出的新車型K5凱酷，當初亮相時就這外觀、各種運動套件加持、內飾佈局，的確把我征服了。終於一改之前的“娘炮風”有了運動氣息，但是起亞K5凱酷月銷量仍然無法突破5000輛/月的瓶頸。

起亞K5凱酷在相關投訴網站上主要的問題有：發動機異響、轉向系統故障、車身電器故障最為典型。如果非要購買，最好買2。0T+8AT車型，避免乾式雙離合帶來的困擾。還有個問題是起亞整個品牌都存在的，那就是電瓶故障。

那起亞在本次上海車展帶來了啥？

智跑ACE，老車新面孔。此次只能看到外觀表現，內飾還未公佈。方正外觀，一改之前風格，車身長度據說達到了4。5米，也算是進入了緊湊型SUV的陣營。外觀上展現的更是運動屬性，據說它將搭載擁有CVVD技術的1。5T高功率發動機，如果和現代途勝L同款那馬力應為200Ps，但最好別搭載乾式雙離合變速器。

起亞嘉華，終於等到你。嘉華這款車在美國市場銷量還可以，在海外市場搭載了3。5L V6發動機，最大馬力294Ps，與之匹配的是8速手自一體變速器。車身尺寸長寬高為5156/2266/1755mm，軸距為3091mm。如果定價合適，在國內市場MPV的需求下，起亞嘉華可能是一匹黑馬。不過在國內，應該還是2。0T動力。

那韓系車起亞就真沒看頭了麼？有的，起亞二手車價效比還可，保值率低，售價便宜，配置還不算太寒酸，尤其起亞K2自動檔車型，非常適合練手過度。

起亞車模｜一眼難盡

行了，車就說到這，直接上重頭戲。起亞品牌更新了全新LOGO，車模小姐姐這一次真比看車有意思！