首先，我要恭喜下各位尤拉黑貓、白貓的車主和可能即將提車的準車主們，因為你們的座駕應該已經榮升為“限量版”車型。這其中的原因呢，自然就是因為黑貓和白貓已經停止接單了。

雖然長城方面的說辭是因為訂單太多，晶片和原材料又不足。那麼為了保證使用者的購車體驗，不想讓大家等車太久，所以被迫停止接單，乍一聽好像有點道理！

可回過頭來一想，你們不覺得有些離譜嗎，哪家公司會因為產品賣得太好而選擇下架呢？再說了，提車時間是寫在合同上的事，使用者願意等就訂車唄。覺得久也可以不買，好像也不影響體驗啊，這都是你情我願的事。

所以我也看了很多同行老師的分析，大致原因呢是因為新能源持續退補，進一步壓縮了黑貓和白貓這兩款定價在10萬以內小車的利潤空間。再加上尤拉自身產能有限以及前面提到的晶片和原材料短缺，為了給利潤更高的車型讓出生產和銷售的空間，所以才選擇了停售。

而且在今年，除了現在的當家花旦好貓以外，尤拉還要推出定位更高的閃電貓、芭蕾貓、櫻桃貓等等新車型。那麼為了提升品牌形象，下架黑貓和白貓似乎也在“情理”之中。

新車的命名能有多“亂”？

其實在剛看到尤拉黑貓、白貓停售的訊息時，我的第一想法是：這兩臺車長什麼樣？賣多少錢？

沒錯就算對於我這樣的汽車編輯來說，對於現在有些車企堪稱混亂的新車命名規則也是相當頭疼。

舉個很簡單的例子，你覺得大眾途鎧和探歌哪個賣得貴？是不是一時之間都聯想不到途鎧是哪款車，探歌的售價又是多少呢？

我來告訴你，途鎧是上汽大眾的小型SUV，探歌是一汽大眾的緊湊型SUV，所以是探歌貴。

但是對於像大眾這樣的車企來說，它的命名還是有規律可尋的。比如說途什麼就是上汽大眾的產品，而探什麼是一汽大眾的車型。只不過因為現在的新車實在太多，而且南北大眾又都會推出姐妹車型，所以顯得較為混亂。

可對於尤拉，乃至整個長城系來說，如今奇怪的命名再加上沒有延續性才是讓消費者一頭霧水的根源。

之前哈弗的命名其實還是很有規律的，從H1基本可以一直延續到H9，數字越大定位、尺寸和售價也就越高。

但是現在除了金字招牌H6以外，哈弗車型的命名卻變成了赤兔、神獸、大狗和初戀等名詞。雖然確實挺有新意，可我真的很難再將這些名字與車型的定位相聯絡。

看到這些名字，我的第一反應是赤兔和神獸難道是給男生準備的？而像初戀這麼清新脫俗的名字應該適合女生開吧。可看到圖片後，你會發現赤兔和初戀好像長得也差不多吧，和H6也很像，所以它們三者到底有什麼區別呢？

同樣的事還發生在魏牌上，之前的VV系列有VV5、VV6和VV7，也是根據數字可以來區分定位和售價的。

至於尤拉，可能就更離譜了。

尤拉的第一款車叫做iQ，很多人可能並不知道吧。理論上iQ是還在售的，但是因為銷量有時都已經掉到了個位數，所以基本已經被大家遺忘了。

而且iQ這款車型和現在的尤拉根本不屬於一個風格。現在的尤拉整體走得是萌妹可愛風，命名都是貓系，而iQ的外觀是連我一個直男都接受不了的“奇異混搭”風。

不過就算都屬於貓系，尤拉的新車卻都是些無厘頭的名字。黑貓和白貓大家可以想想，但是好貓呢？脾氣好的貓？然後以後的櫻桃貓、芭蕾貓、朋克貓又是什麼鬼？

我都已經能想象到未來給朋友推薦車，當我說出芭蕾貓的名字時她臉上奇怪的表情了。

這些“怪名字”能延續嗎？

當然更讓人無法接受的是，現在長城旗下品牌的車型命名似乎是沒有延續性的。可能一款車型在上市兩、三年後你突然發現它宣佈停售或者直接停產了，就像這次的黑貓和白貓一樣，所以你買到的是一款“限量版”車型。

根據我們以往的經驗，一臺車正常的生命週期是七年。在上市的第三年會推出一箇中期改款版本，然後到了第七年，下一代車型基本就釋出了。

但是現在長城給我的感覺就是，一臺車，甚至一個命名的生命週期可能就三年。三年後這款車就沒有了，取而代之的可能是一臺和它很像的車，不過會換一個全新的名字。或者也可能是直接沒有類似的後續車型了。

這樣的產品規劃可能會給我們帶來新奇的感覺，畢竟新車是一臺接著一臺釋出，但後果就是長城旗下的品牌和車型可能沒有了歷史底蘊。

你會發現像寶馬3系、保時捷911、本田思域這類車型在釋出新一代車型時，它們與上一代，甚至是前面幾代車型都是有延續性或者傳承的元素在的。這就是汽車文化的一部分，你和你爺爺人生中擁有的第一臺車可能是同一款車，只不過他是第一代，而你是第十代。

但是長城品牌在未來可能就沒有這種傳承的感覺在了，比如你媽媽擁有的第一臺車是尤拉好貓，而你的第一臺雖然也是尤拉，但是可能叫極速兔。

當然也保不齊，在七年之後，哈弗推出了第二代大狗，尤拉也更新了第二代好貓。因為長城系的全新命名方式基本都是在去年完成的，所以我們也無法預測未來長城的命名規劃會是什麼樣的。

我也希望長城能打一次我的臉，讓這些命名都能有延續和傳承在吧。