路虎攬勝極光加長了， 沃爾沃XC60中改了，凱迪拉克XT5電氣化了。這些第二梯隊的豪華品牌中型SUV在各自的品牌中都是完成銷量目標的重要基石。今天找出這三款車我們心目中最值得買的配置版本，一起來看看哪款車更適合你。

外觀對比

路虎的LRX概念車實在經典，其孵化出的兩代攬勝極光車型的車身比例都讓人感到格外舒適。國產的攬勝極光L增加了16釐米軸距，它的後門明顯變得更長，下滑的車頂線條也放緩了不少。

有幾個細節能比較輕鬆地辨別出加長之後的攬勝極光L。首先是和攬勝星脈同款的大尺寸進氣格柵，其次是C柱位置的“L”標識，最後是透明燈罩的尾燈組，看起來有著更棒的視覺一體感。

中期改款沃爾沃XC60在設計層面的變化很小，它更大的提升在於動力總成。它高度遵循了家族式的設計語言，T字形前大燈，多邊形中網，CD柱之間上揚的窗線和經典的豎向尾燈組。沃爾沃XC60幾乎就是V60的等比例放大和XC90的等比例縮小。

新款沃爾沃XC60仍舊提供了兩種外觀風格——豪華版和運動版。相比之下我們更喜歡運動版呈現出來的設計品質，該燻黑的地方統統燻黑。豪華版的設計應該留給XC90才對。

凱迪拉克XT5的外觀造型充滿了銳利的線條，把它和SRX放在一起能夠明顯地感覺到設計的傳承性。淚眼造型的前大燈從XT5開始沿用到了凱迪拉克的全系車型上，如今已經成為了一處標誌性的設計。

以現在的眼光來看，凱迪拉克XT5的外觀的確缺乏一些新鮮感。不過它的側面造型給人的觀感非常敦厚，而且它中配車型原廠適配的輪胎扁平比為65，肥肥的胎壁可以給人一種這車舒適性特別棒的心理暗示。

路虎攬勝極光L的內飾有著極強的豪華感，尤其是它石榴紅配色的版本。中控臺大面積的皮革包覆配合中間可調角度的多媒體螢幕，每次點火啟動螢幕自動抬起，非常養眼。下方的空調控制螢幕融合了觸控和旋鈕操作，兼顧了科技感和使用便利性。攬勝極光L還更換了一個全新造型的三幅式方向盤，樣子更加簡潔。

新款沃爾沃XC60的內飾佈局維持了原樣，它的升級在兩塊螢幕上。12。3英寸的液晶儀表進行了重新佈局，時速表和轉速錶貼近螢幕跑道的兩側，中間留出了更大更靈活的顯示面積。中間的9英寸多媒體螢幕改用了安卓核心，也植入了更多本地化的車聯網應用，例如高德地圖和天貓精靈等等。

作為年型改款的凱迪拉克XT5沒有在內飾上做太大的升級。XT5的車廂會給人一種包裹感，這是凱迪拉克獨有的味道。組合式儀表和8英寸的多媒體螢幕看起來都普普通通。頂配XT5的內飾有著大量的皮革、木紋和翻毛皮材料，但這一切都和中配的豪華版沒有關係。全黑的配色看起來還是有些壓抑的。

加長軸距對於路虎攬勝極光L的後排空間提升還是立竿見影的，它的後排腿部空間是三款車中最為出色的。

攬勝極光L針對後排的周邊配置進行了提升，以首發版為例，延長的後排空調出風口在上方巧妙地設計了一個手機儲物格，後排中央扶手改用了更為高階的彈出式杯架，後排頭枕改為包裹性更好的航空頭枕，後排座椅靠背角度也支援了電動調節。

沃爾沃XC60的後排空間中規中矩，它的座椅可以提供不錯的支撐力，我個人挺喜歡這種風格。另外沃爾沃新車的內飾幾乎沒有異味，這也是XC60的加分項。而凱迪拉克XT5的後排採用了前低後高的劇院式佈局，這給後排乘客帶來了更好的視野但反過來也壓縮了後排的頭部空間。XT5後排地臺做到了全平，另外的兩臺SUV都沒有做到這一點。

三款車不約而同地選擇了2。0T+48V輕混的動力型式，賬面引數也比較接近。輕混系統的加入可以改善車輛的運轉平順性和提升燃油經濟性，從沃爾沃的T5升級到B5，原先抖動明顯的自動啟停現在的動作變得很輕微了。而凱迪拉克XT5的這臺2。0T發動機還具備可變缸技術，兩驅版本的工信部綜合油耗最低做到了7L/100km。

沃爾沃XC60 B5和路虎攬勝極光L標配了四驅系統，它們都是依靠多片離合器式的限滑差速器來形成電子限滑。XC60為全時四驅，它的後軸始終可以獲得5%的動力分配。而攬勝極光L則為適時四驅，它可以根據全地形反饋系統中不同的駕駛模式自由地切換前驅或是四驅。凱迪拉克XT5則提供了兩驅和四驅不同的版本供使用者選擇。

凱迪拉克XT5是三款車中最便宜的，這也是為什麼我們選擇它兩驅版本的原因，既然要圖實惠，那就選擇價效比最高的版本。2。0T兩驅豪華版的裸車價格現在已經能做到30萬以下，誘惑力挺大的。

而中期改款的沃爾沃XC60和長軸距版的路虎攬勝極光L的產品力都有著顯著的提升，不過它們目前的終端優惠好像還沒有特別放得開，參照它們前款車型的實際成交價格，如果不是急需用車的話，這次我們不妨做個等等黨，待後續價格香起來再果斷入手。

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