日前，ST海馬釋出公告稱自5月27日起，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，繼去年6月“摘星”之後，海馬汽車再次成功“摘帽”。 成功“摘星摘帽”，海馬汽車已滿血復活？

眾所周知，因2017年度、2018年度連續兩個會計年度經審計的淨利潤為負值，海馬汽車於2019年4月24日開市起被深圳證券交易所實行退市風險警示處理。海馬汽車股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬”，也就是“披星戴帽”。

2017年以來，公司深入實施品類戰略，一方面推進戰略新產品研發及營銷模式創新，另一方面堅決處置低效、無效資產。這裡的處置無效資產是指賣房，成為海馬汽車存活下去的“救命稻草”。其中，2019年，海馬汽車先後兩次釋出的擬出售房產公告，這401套房產位於上海市和海口市。

經過努力，海馬汽車透過接連出售旗下房產等一系列手段，最終於2019年順利讓公司實現扭虧為盈。但鑑於公司主營業務盈利能力較弱，根據《上市規則》的有關規定，公司股票自2020年6月19日起實施“其他風險警示”，股票簡稱由“*ST海馬”變更為“ST海馬”。

也就是說，此時海馬汽車“摘星”之後，危機並未解除。2018年、2019年、2020年實現淨利潤-16。37億元、0。85億元、-13。35億元，扣非後淨利潤-17。09億元、-7。31億元和-14。61億元，2020年末淨資產為35。85億元。

可以說業績並不理想，為何還獲得了“摘帽”？對於銷量業績下滑，海馬汽車稱是消費者需求升級，汽車行業競爭激烈所致。但是海馬7X上市後，主打“超大三排空間，專注兒童安全”，在細分市場實現了一定突破。海外出口銷量明顯增長，2020年出口量超6000輛，位列中國汽車品牌乘用車出口前十。

再就是，代工車型採用淨額法核算，對於營業收入也有所影響。

同時，今年4月海馬汽車銷量3465輛，同比增長151。82%；累計銷量10469輛，同比增長163。90%，增長勢頭不錯。

2021年海馬汽車核心產品條線：海馬7X PHEV版本啟動開發，整車完成第一輪樣車效能及可靠性試驗；海馬8S 新款產品完成開發；YG115發動機實現SOP；電子電氣架構XCU完成第二階段車載功能測試及總結；完成新一代氫燃料電池樣車試製；科研加氫站投入使用。

“十四五”期間，海馬汽車將全面轉型新能源汽車和智慧汽車，持續發力插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車和智慧汽車等創新技術領域。深耕海南和河南原點市場，佔領長三角、珠三角、京津冀等重點市場。積極參與、打造綠色共享出行新模式。