【最滿意的一點】

首先我覺得整臺車子的外觀設計真的是非常個性了，看上去有著非常高的顏值，雖然說是一臺兩廂車，但實際的尺寸也是比較大的，絕對是不小氣，更有力量感的線條也讓整個車子的外觀看上去更加緊湊幹練，同時這些車子的動力表現也非常棒，電動機做功下的加速是非常懵的，這臺1。5L發動機也能保持一個充沛的動力儲備，關鍵就是本身也比較省呀，充電的費用特別低，關鍵就是目前的頻率基本上也就在4。5左右，用車成本很低，車內的空間和舒適性這些也做得很不錯，也算得上是15萬級別插電式混動車的黑馬了。

【最不滿意的一點】

其實車子本身是不存在任何問題的，但就從一些隱性問題上來講，那麼我覺得這臺車子目前存在最大的問題就是後期的保值率比較低，我說對於這些不是很介意的話，那麼我覺得也就沒什麼事了，對於這個問題還是看個人在不在意了。

【空間】

5。0分

作為一臺緊湊型兩廂車，微藍6的車身長度能達到4。64米可以說是很出色了，它的車內空間也確實寬敞，前後排坐進去活動空間都是非常充裕的，它的後備箱空間也沒有我想象中的那麼小，整個儲物能力還是很強的，而且後備箱開度也比較大一些，平時放大一點的東西也是比較輕鬆的。

【動力】

5。0分

這臺車子官方所給出的零百公里加速時間是8。6S（實際好像也會更強一些），電池有電的情況下微藍6會優先採取電能驅動，我覺得整個電動機的動力響應是非常積極的，所以每次起步也都特別迅速，油電切換的瞬間也順暢而又自然，完全不會有明顯的頓挫或者很竄的感覺，到了後期這臺1。5L發動機也擁有著相對比較強的動力儲備，所以說對於這臺車子的動力表現我也是非常滿意的。

【操控】

5。0分

整輛車的底盤調校是非常紮實的，美系車的厚重感也被淋漓盡致的體現了出來，在過減速帶時偶爾車速有點高它的車身也能儘可能的保持很穩定的姿態，不會有多餘的彈跳，再說這輛車開起來也是很平順的，電子CVT變速箱的平順性特別棒，同時也要比不同機械式的CVT變速箱更加耐造一點。

【油耗】

5。0分

如果是經常市區用車那都是不怎麼費油的，不過各種路況綜合下來它的電耗和油耗都很低，平均分別是在15。5 Kwh/100 km。和4。5L/100 km。左右，“省”也是這臺車子的一大亮點，長此以往下來這也可以省下一筆養車費用。

【舒適性】

5。0分

第一次試駕的時候感覺它的底盤調教偏硬朗一些，不過在後邊實際用車過程中它的底盤還是能夠很好的處理坑窪路面帶來的顛簸感，而且車內的座椅坐上去也非常舒服，支撐性和包裹感都很強，還有就是皮質方向盤的手感也是很OK的。

【外觀】

5。0分

為了突出混動車的身份，微藍6的別克車標周圍採用了藍色元素作為標識，這輛車的外觀設計跟傳統的新能源車型還是有一定區別的，車頭並沒有採用全封閉式的結構，展翼式的設計看上去還是很大氣的，而且這LED大燈的照明效果也特別好。

【內飾】

5。0分

整個車子內飾給人的感覺是非常簡約的，這種簡約風格的內飾設計也很符合當下年輕人的審美，再說別克品牌一貫的做工和用料的水準都是很高的，所以那是看起來特別精緻，也確實是很有檔次感了。

【價效比】

4。0分

對於車子本身是挺讓我滿意的，這段時間以來帶給我的用車體驗也不錯，但要是客觀的來評價它的價效比，那我並不認為很高，因為這輛車並沒有較高的保值率，後期再想轉手想賣到一般燃油車該有的價錢，恐怕就困難了，所以就瞻前顧後的這個角度來考慮，那麼我覺得這臺車子價效比也確實是比較一般的。

【為什麼最終選擇這款車】

受到政策的限制，我們現在也就特別需要一臺可以上綠牌的車子，同時也需要一臺續航能力比較強的車子，畢竟目前家裡也就準備購入這一臺車子能上綠牌的，無非有兩種，一種就是插電式滾動，另一種就是純電動。當時的購車預算也就在15萬左右，綜合對比之下，肯定是這種插電式混動車最適合我們了，在這個價位裡面能選擇的插電式混動車也不算少（但精品的確實不多），其實剛開始的時候，我是把更多的希望寄託於我們國產比亞迪身上的看了有比亞迪秦Pro DM，但感覺那臺車子的顏值確實很一般，而且本身的價格也不算是特別便宜，所以說國產車最大的價格優勢，在這臺車身上也沒有見到，因為比亞迪的新能源技術就已經是很厲害了，在這個價格裡面我也沒有去多看其他車子，因為真的沒有特別合適的。最終還是覺得這臺微藍6也是最適合我們的一個，畢竟車子本身的價格給的相對還是比較合理的（儘管說後期的保值率低，但同樣的這種新能源車就沒有保值率高的），再有就是看中了別克品牌以及這臺車子的高顏值，整個車子的外觀看上去真的是非常個性，所以綜合來講，這臺車子在價格品牌以及技術上都是佔有絕對優勢的，那麼我為什麼不去選它呢？