在二十世紀初期，國內本土化汽車品牌處於快速增長時期，除了有奇瑞、長安、比亞迪這些老牌車企外，還湧現出陸風、眾泰等諸多全新的汽車品牌。眾泰汽車公司成立於2003年，2009-2019年這10年時間裡，眾泰獲得十多項榮譽稱號，連續兩年汽車的車型銷量突破30萬輛，可見當時的眾泰汽車已經火遍全國。

SR9就是眾泰家族一款備受爭議的車型，因為這款車的外觀與保時捷卡宴如出一轍，從外到內都借鑑了卡宴的設計風格。要知道保時捷卡宴指導價接近100萬元，而這款車山寨版的“卡宴”眾泰SR9指導價還不到11萬元，正是因為這款車能滿足預算不足的消費者開保時捷“卡宴”的夢想，使得眾泰SR9成為國內市場銷量火爆的車型之一，其銷售火爆場景可以用門庭若市來形容。

還記得在2017年的時候，眾泰汽車年銷量達到24萬輛，旗下的眾泰Z300、眾泰T600、眾泰Z100、SR9等車型都取得不錯的成績。可是從2019年開始眾泰汽車銷量開始大幅度下滑，這一年眾泰汽車的年銷量只有3。6萬輛。而今年前10個月眾泰汽車的銷量還不到300臺，銷量下滑速度很快，是什麼原因導致眾泰汽車從之前的門庭若市到現在的門可羅雀，沒人要了？

個人覺得眾泰旗下的車型價效比還不錯，無論是價格還是配置都做到同級領先水平。旗下的眾泰T600外觀造型大氣，內飾用料紮實，達到豪華車型的設計標準。可是這款車存在很多小毛病，比如說變速箱打滑、輪胎吃胎、發動機抖動、變速箱無法換擋等等，可見這款車大毛病沒有，小毛病不斷，車友戲言：不是在修車廠，就是在去修車廠的路上。

對於眾泰汽車一些車友網友也表達了自己的看法，有人覺得眾泰汽車價效比高，尤其是旗下的SR9就圓了大家開“豪車”的夢，讓一些收入低的工薪階層能接觸到“豪車”。當然還有一些人說眾泰屬於“山寨車”的開山祖師，照搬別人的設計就等於搬起石頭砸自己的腳，走不遠。

總結：國內市場已經有很多汽車品牌開啟知名度，包括奇瑞、吉利、長城等等，這些車企在自主創新的道路上越走越遠，取得了不錯的成績，如果眾泰也能走上自主創新的道路不至於淪落到今天這步田地。

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