吉利ICON這款小型SUV在兩年前推出，走的是個性化路線，期間還推出了熾愛、錦鯉、青鳶限量款等主題特別版。

近日，ICON在申報了中期改款車型後，又有新外觀設計的專利圖曝光，一起來看看改款的新ICON都有哪些亮點吧。

一分鐘看新車：

1。新款前臉立體感增強

2。採用可開閉合的前大燈

3。從1。5T三缸換成四缸發動機

這次的改款ICON又有了新主題配色，用白車漆和帶紅色飾條的包圍來點綴。前臉回字形中網改成了立體造型，顯得比現款有立體感，車標還進行了燻黑處理。

新車提供了兩款全新的輪轂樣式可選，尾部整體變化不大，保險槓的紅色飾條與車頭相呼應。

而另一組新款ICON專利圖則比較有意思，其前臉和車尾都與改款車型不同。標誌性的回字型中網被新的款式代替，整體更有立體感，尾部保險槓的細節也與前臉對應。

最有意思的是，這臺新款的ICON似乎採用了可開閉合的前大燈，它可以被隱藏起來，當要使用大燈時，前格柵可以向下移動，露出光照的區域。

這讓教授想起了80-90年代流行的跳燈設計，有種復古的感覺。要是真能量產，教授也會擔心這種結構的可靠性和維護成本，畢竟以前老車的跳燈就很多毛病，損壞後的維修成本也高。

現款ICON搭載的是一臺與領克03同款的1。5T 三缸發動機，最大功率177Ps、扭矩255N·m，，高配帶有48V BSG電機的輕混系統，傳動系統匹配7速溼式雙離合，低配為6AT變速箱。

而改款ICON將搭載由極光灣科技生產的B plus 1。5T四缸發動機，最大功率為181Ps，傳動方面有待官方釋出，預計依舊是7速雙離合變速箱。

生產商是吉利的動力總成公司，這臺發動機的代號與現款的1。4T四缸發動機完全不同，估計是一臺全新的發動機。

未來，ICON的兄弟吉利繽越，以及緊湊型轎車繽瑞，都會從現在的三缸換成這臺新的1。5T 四缸發動機。

近期有不少三缸車型也都換回了四缸，比如別克威朗、中期改款福特福克斯。

換代的福克斯儘管操控和動力都是同級的佼佼者，且傳動系統是8AT而非雙離合，但由於採用了1。5T三缸發動機，所以銷量大不如上一代。

去年的累積銷量只有22857輛，排在了緊湊型車的第60位，而同樣主打運動的本田思域全年賣了159026輛，沒有對比就沒有傷害。

再有，中期改款的別克威朗在去年8月份正式上市，新車從原來的1。3T三缸發動機配CVT變速箱，換成了1。5T四缸發動機。

在缺芯的大環境下，改款威朗的銷量從8月的不到2893輛，到12月已經上升到了9784輛。所以說這臺四缸機功不可沒。

ICON的兄弟繽越雖然同樣搭載1。5T三缸發動機，但銷量卻穩居小型SUV排行榜第3名，僅次於本田繽智和XR-V兩兄弟，而ICON卻排在了第33名。

看似無法理解，其實繽越主銷的只有入門的1。4T四缸+6速溼式雙離合組合，這也是為什麼繽越賣得這麼好，而改款還是要換回四缸的原因。

而且ICON的整體售價更貴，沒有入門的1。4T發動機，在設計上也比較挑人胃口，還配48V輕混系統，不難看出ICON定位是比繽越要高一些的。

小型SUV裡有個性又能兼顧實用的車型並不多，繽越算一個，ICON也是如此。新車這次換了1。5T四缸發動機，動力也有所增長，加上外觀得到了進化，相信ICON能重新吸引到潛在的使用者群體。