特斯拉被高估 恆大被低估 6千億市值的恆大未來要翻幾倍？

4月19日開幕的上海車展上，有兩個新能源巨頭佔據風口浪尖。一個是特斯拉，一個是恆大。恆大汽車攜九款恆馳車系集體亮相，刷爆眼球，圈粉無數；而特斯拉女車主事件也引發強烈關注，各方發聲。於是“特斯拉被高估，恆大被低估”一時成為坊間熱議。

其實，特斯拉被高估，業界都知道，已經不是什麼新鮮言論，但是，恆大為什麼被低估了？帶著這個疑問，19號下午，小編走進恆大汽車上海基地，參觀了恆大的製造工廠，並搶先試駕了 恆馳5。下面就和大家分享一下我看到的真相。

看得見的生產製造

座標，上海松江。現場所見，近千臺智慧機器人正在有序協同、無縫對接，從快速的換模、衝壓，到精準的電焊、鉚接、膠合，再到無死角自動噴塗等，恆大的汽車流水線正在試生產前練兵。據瞭解，恆大的首款車型恆馳5將在明年大量交付，今年第四季度將啟動試生產。

儘管還是練兵，但是，從德國斯特曼全自動高速衝壓線等很多世界領先製造裝置和技術這些細節上可以判斷出恆大工廠的建設規格是相當高的，全流程絕大部分工序均由機器人獨立完成，小編曾參觀過包括BBA在內的海內外很多跨國公司的汽車生產線，認真地說，從誕生就對標新能源巨頭特斯拉而來的恆大汽車，其整體制造實力和專業化程度的確行業領先，不可小視。

首試恆馳5 新奇驚豔

在工廠裡，小編還有幸試駕了一下恆馳5試裝車。這款車已經很接近量產的階段，開起來的感覺加速非常迅速，底盤沉穩厚重，有點日系的質感。操控方面則更接近德系。

這款車是針對A級豪華純電SUV市場而生，其車身尺寸為4718/1925/1661mm，軸距為2780mm，競爭是寶馬X1、奧迪Q3等車型。

恆馳5的外形設計由全球頂級設計大師、前日產設計副總裁、前英菲尼迪全球設計總監中村史郎傾力打造，整體的設計特別驚豔；在恆馳5上能找到時下最流行的設計元素，包括撞色車身配色、懸浮式車頂、21英寸刀鋒式輪圈。

內飾方面是最大的亮點。超大3D曲面環抱式三聯屏是視覺焦點。整個座艙盡顯輕奢與科技感。採用了基於7奈米晶片打造的高通第三代驍龍數字座艙平臺，標配了百兆乙太網和5G通訊模組，三聯屏可語音、手勢、觸控、車載全息投影虛擬助理等多種方式控制，配備與騰訊合作研發的H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統，擁有百度+騰訊雙生態，可連結網際網路豐富的應用和功能，如車載微信無感高速支付、智慧社群、智慧充電、旅遊路書、恆大體育等功能，並透過恆馳雲系統支援全生命週期OTA。小編此前也曾經試駕過特斯拉model S，說真的，其內飾連比亞迪漢都要甩它幾條街，恆馳5這個驚豔的內飾相必要甩它十幾條街了。

恆馳5採用了先進的基於域控制的EEF電子電器架構，可實現整車FOTA。動力電池採用行業最新CTP電池技術，達到IP68的超高防護等級。配合博世ESC+iBooster，恆馳5擁有700km的NEDC續航里程。

而在大家最關心的智慧輔助駕駛方面，恆馳5配備了22個感測器，官方宣稱在法規許可的條件下，恆馳5擁有L3級別的自動駕駛能力。

恆大6000億市值未來會翻幾倍？

稍微熟悉恆大的人都知道，恆大有兩個特點：第一，對頂級資源的整合能力；第二，資本運作的能力。說的直白一點，不管是恆大地產、恆大健康還是恆大足球，恆大總是能夠獲得行業內最頂級的資源和人才，而且恆大似乎從來不缺資金。這兩項能力在汽車行業，或者說任何行業都是堪稱核彈級別的武器，所以恆大在相對很短的時間內成為了國內龍頭地產企業，在很短的時間內打造出了亞洲足球天團——前廣州恆大淘寶足球俱樂部。

這也是為何恆馳汽車能在短短的時間內，相繼完成全球釋出九款新車，並完成了內飾及H-SMART OS恆馳智慧網聯絡統相繼亮相，冬季標定測試，天津、上海、廣州等生產基地啟動試生產除錯，自主研發的世界領先動力電池即將量產等諸多大動作。而此次上海車展，恆馳九款新車集體亮相，特別是旗艦車型恆馳1的C位出道，都是吸睛無數更是惹出熱議不斷。

純電D級豪華轎車恆馳1對標賓士S-Class、BMW 7系和奧迪A8L，由世界頂級造型大師Anders Warming操刀，其車長到了5320mm，軸距長達3150mm，外觀設計老實說不算特別驚豔，但氣勢是足夠的。

該車在2020年8月正式釋出時就佔據了全球首款純電D級豪華轎車的名號，很流行的雙色車身、無框車門的設計，我最喜歡的則是它的車尾，獨特的C柱設計很有點美式復古的感覺。

效能方面，官方並沒有公佈太多的引數，但可以知道的是恆馳1續航里程達到了760km，而且全車有多大22個感測器，包括5個毫米波雷達、1個前置攝像頭、4個環視攝像頭和12個超聲波雷達，距恆馳宣稱，只要法規許可，恆馳1可以實現L4級別的自動駕駛。

當您看到這裡有沒有一些感慨：過去，人們對特斯拉的估值如此之高，其實只是因為，他們認為特斯拉沒有競爭對手。其實，這個市場還有足夠的空間來容納其他一些成功的企業，比如恆大汽車。

時下，整個全球汽車業都在新能源的引領下正在重新洗牌，大轉折也正是彎道超車的大機遇。恆大汽車總裁劉永灼就曾表示，2025年將實現100萬輛產銷目標。而且，比較喜劇的是：當新能源領頭羊特斯拉正在為自己的桀驁不馴而註定要付出代價的時候，以恆馳1為首的恆大汽車9車驚豔亮相，成為本屆上海國際車展的“頭條熱搜”，“首秀”出場即登巔峰。

在資本市場上，國產Model 3在2020年初的量產交付時曾引爆了特斯拉股價狂飆近900%，那麼，隨著恆大恆馳1為首的9輛新車陸續交付，100萬輛成功登頂指日可待，目前6000億市值的恆大汽車會翻多少倍才對得起自己呢？

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