二手車市場，對十年百萬豪車的態度永遠都是那句話：靜等有緣人。

其實這還是客氣話，深一層次意義是，靜等那些買得起卻養不起，追求更高臉面的使用者群體，如果非要給那些人貼上標籤的話，我想用撐臉面來形容最為合適不過。

百萬豪車最大的優勢在於能夠提供無以復加的加成屬性，對於更多人來說，賓士S級別，寶馬740以及帕拉梅拉、總裁，都是所有男人的終極夢想。

當年買不起，現在是養不起。

長遠來看，2010年左右的賓士S級目前二手價格穩定在20-30萬左右，當年的一線旗艦當下價格堪稱谷底，當然對於老車來說，谷底永遠沒有最低數值。

當年的7系可能稍貴一些，但想上35萬依然是個問題，即便是當年的神車帕拉梅拉，目前十年二手車價格也只是在30萬左右。

最慘的其實是瑪莎拉蒂總裁，基本上是有市無價。

不是這些車不香，是根本就談不上市場，二手豪車尤其是德系、美系、歐系豪車，最大的問題在於整車效能是隨著車輛壽命的提升而快速下滑。

買得起養不起，真的沒說錯。

30萬買一臺賓士S級，還能夠分期買，這對於當下絕大多數人來說都不會太難，手握買凱美瑞的錢咬咬牙就上了賓士S級。

然後呢？後邊的日子不過了嗎。

賓士最大的特點就是貴，零整比高零配件貴保養貴，而且老車問題相對較多，一根空氣懸架上萬，一個漏油花掉上萬，一次保養大幾千。

還不敢撞，撞了維修更貴，而且S級保險一年動輒也要上萬，還不算10幾升的綜合油耗，不是一般人，不動十年百萬豪車。

二手車市場的角落裡永遠都有那麼幾臺百萬豪車，庫存週期真的很長，我見過最長的是停了將近一年，價格上輪番降價就是賣不動。

豪車的最大屬性是門面屬性，十年車齡的百萬豪車往往裝不起調性，因為設計上的巨大脫節，讓這層屬性不復存在，這是價格滑落如此之快的重要原因。

畢竟，買豪車，買百萬豪車的最大目的還是為了行政需要，老車是裝不起來行政需要的，除非真的有這種情懷在其中。

退一步來說，十年老車並不算老，這種情懷價值還沒有真正建立起來。

二手車商最不願意碰的就是十年老德系車，尤其是百萬豪車，BBA的頂級旗艦皆是如此，原因很簡單， 對賣方來說不好定價，對買方來說，問題多都是事兒。

換個角度來看，當年你100多萬買的奧迪Q7，現在市場行情價不到20萬，而且我說的不是車商購入價，其實車商購入價只有15萬左右。

如果你是車主，你心疼嗎。

如果你是買方，20萬買了一臺頂級豪車，回家之後發現今天漏油了，明天變速箱打滑了，隨後四驅系統報警了，不修用著難受，修了錢包難受。

百萬豪車的市場熱度最長不過兩代車型，當全新款車型上市之後，它就退居二線，下一代改款車型上市之後，它就已經被大家忘記了。

現在，誰還能記得起2010年的740？還有誰能記得起當年的總裁？沒有，因為它的附屬屬性不復存在，被邊緣化也只是時間問題。