什麼是豪華、高階？過去幾年中，國人的認知，在一些主機廠的騷操作下，開始發生了扭曲，一款車是否豪華，核心不再是看效能和硬體，而是看車標，且不論各種四缸版本的豪華大型車，類似於1。3T的賓士GLB就是一個典型，一款加速效能和硬體跟普通國產、合資緊湊型SUV差不多的產品，用上豪華車標，身價就得翻番，可以說，一些有逼格的品牌，越來越喜歡乾沒逼格的事，為的就是用品牌換利潤。但一些自主品牌，又開始重新樹立豪華標準，比如這款蔚來ET7。

按照前面的標準，蔚來斷然是沒有跟BBA正面叫板的資本的。因為在相當一部分人眼中，一款車是否高階、豪華，是否能夠定高價，核心不在於用了什麼技術，以及什麼樣規格的硬體，而是在於它的品牌傳承了多少年，知名度夠不夠高。從這方面來講，蔚來的確是個剛剛進入汽車市場的“新手”。

可問題就在於，一個國產品牌，而且還是一個剛成立不久的國產品牌，為何就能在四五十萬元的價格區間，獲得相當可觀的銷量，而且在純電動這個細分領域，打的BBA也無還手之力呢？（比如ES8的銷量就比賓士EQC要好不少）原因就在於，蔚來既在扶正以往被扭曲的價值觀，更在顛覆傳統領域的一些行規。

比如，一些品牌雖然定位高階，4S店的裝修也很豪華，但體驗卻是連一些國產品牌都不如，因為銷售人員包括4S店的老闆，都並不是那麼的在意品牌形象，它們的主要目的就是賣車和掙錢。而對於那些銷量強勢的品牌，銷售人員自然就容易出現一副愛答不理的情況，“閱人無數”的他們，更關心的是能不能成交，看到打扮樸素一點的消費者，難免會變得冷漠和不耐煩，即使成交了，也很少有售後追蹤這麼一說。

但蔚來卻徹底顛覆了這種模式，直營的銷售管理，讓顧客可以真正體驗到高階使用者應有的服務，更關鍵的是，相比那些傳統車企自以為我很懂你的心態，蔚來常常和一些核心使用者共同去討論產品的設計和改進方案，其中一些有建設性的意見也會被真正採用。這種模式，讓消費者有了被尊重和參與的感覺，同時蔚來的產品也能夠以更快的速度成長。

而在產品層面，蔚來也的確對得起高階這兩個字。比如除了電動車本身的效能優勢這之外，它還採用了全鋁車身這種昂貴、安全且輕量化的技術。同時還提供了空氣懸掛，對於這樣的規格，在豪華陣營當中，百萬級的產品也不見得會給你一次都上齊了。

除了這些相對傳統的高階技術，未來在新技術上也不斷突破，比如這款蔚來ET7，目前已經上市的700km續航版本，就是目前續航最長的電動車之一了，這可是位元斯拉要更為優秀的成績，與此同時1000km續航的版本也即將上線。因此，在新能源陣營中，那些真正有想法有情懷的品牌，正在顛覆這個市場。