因為2019年披露了上汽大眾帕薩特在正面25%偏置碰撞中的糟糕表現，中保研“一戰成名”，成為國內最具有權威性，也是最嚴苛的汽車碰撞測試標準。之前被稱為“五星批發部”的C-NCAP雖然依舊在進行碰撞測試，但是其結果的受關注程度大大降低，甚至可以這麼說，中保研的碰撞測試開展以後，尤其是帕薩特因為安全性太差導致銷量大跌之後，很多廠商就將中保研的碰撞測試標準當作新車安全性設定的標準。

日前，中保研公佈了最新一期的碰撞測試車型結果，我們看到有賓士A級、比亞迪漢EV、豐田威蘭達、大眾途昂、現代勝達、天際ME7、比亞迪宋PLUS、領克05、榮威iMAX等9款車型的碰撞測試結果被公佈。這次中保研公佈的資料相比以往，有兩大不同，一是這一次一共公佈了9款車型的碰撞測試結果，這是中保研迄今為止釋出車型碰撞測試結果最多的一次；二是這次中保研公佈的碰撞測試結果顯示，除了賓士A級之外，剩餘的8款車均得到全優評價，這和以往中保研碰撞測試結果層差不齊的結果，也是完全不一樣。

不過這樣的結果出來之後，一些網友也發出疑問，一共9款車參加碰撞測試，結果有8款車得到了全優評價，也就是說這一次碰撞測試結果實現了8/9的全優率，這是相當高的水平，是不是現在的中保研，已經和當初的“五星批發部”C-NCAP一樣，也淪為了“全優批發部”？

實際上網友有這樣的疑問，是正常的。因為這一次碰撞測試的結果實在是太好，而且之前中保研也經歷了一次非常嚴重的信任危機，那就是所謂的廣汽本田皓影碰撞測試結果被盜事件，因為這件事情，中保研的碰撞測試工作“停擺”了半年多。而且當初本田皓影的碰撞測試結果出現在中保研的官網上，是因為很多網友質疑A柱出現彎折的情況下，這款車還能在正面25%偏置碰撞測試中獲得G（優秀）評價，所以很難理解！所以在我們看來，碰撞測試結果出現在中保研的官網上，就不可能出現數據被盜的情況，當然很多網友也得出了這樣的結論，加上中保研因此停擺半年沒有新車碰撞測試結果出爐，導致很多網友和評論對中保研的中立性表示了質疑。如今9款車參與測試，8款車獲得全優評價，的確會讓一些網友產生這樣的質疑，那就是中保研或許也和C-NCAP一樣，成為批次生產安全性評價的機構。

不過在我們看來，這可能正是中保研希望達到的效果，首先中保研的背景是國內提供車險業務的保險公司，結果也是為了保險公司服務的，而且保險行業的資本背景遠比車企要強勢很多，因此被“充值”的可能性不大。所以一直以來，我們對於中保研的公正性，倒是沒有什麼質疑。

而本次碰撞測試的全優率高達8/9，實際上是中保研希望看到的結果，中保研之所以進行碰撞測試並且公佈結果，就是要讓消費者儘可能不去購買安全性不足的車型，這樣一來，車輛出現事故，傷亡率就會降低很多，保險公司的賠付比例也會低很多，因此我們看到帕薩特的結果被公佈後，銷量應聲大跌！這個典型的案例，就給很多車企一個下馬威，強如大眾品牌的中級車銷冠，也會被中保研的結果給“狙擊”掉，更何況其他新車呢！

而中保研一般選擇的車型都是那種要麼銷量很多，要麼關注度很高的車型，這就給汽車廠商形成了一種“震懾”，原因很簡單，廠商造車都希望可以暢銷，但是暢銷之後，就可能被中保研給“盯上”，一旦安全性表現很差，那麼還是有可能因為碰撞測試結果被披露而導致銷量猛降。所以一些廠商為了保險起見，便只能按照中保研的全優標準，對新車安全性進行加強，在面對中保研碰撞測試的時候，表現也就越來越優秀了，所以出現8/9的全優率，在我們看來並不算離譜！

不過對於很多廠商來說，可能接下來又要面臨新的挑戰，因為中保研要對副駕駛位進行正面25%偏置碰撞測試了，這其實更加符合日常駕駛習慣的，因為在出現危險的情況下，很多駕駛者的本能動作是將方向盤向左打，副駕駛側就會出現小重疊的碰撞。但是之前很多車企都相應對新車的駕駛側進行了加強，副駕駛側被忽略，如果一旦開展副駕駛碰撞，有些車型的結果怕是慘不忍睹！

所以其實從當前的情況來看，中保研此次公佈碰撞測試結果，全優率比較高也屬於正常狀態，也是中保研乃至我們不消費者希望看到的結果，隨著中保研的影響力越來越大，這樣的情況也將越來越多！