大家都有這樣的想法，一個東西價格越貴，品質肯定越好。但是在有些情況下，這個定律似乎也不成立。

如果說汽車的價格越昂貴質量越好，那為什麼計程車不容易壞，而幾十萬的私家車開10多萬公里就得大修？

維修師傅總結出了幾個原因，有時候不是價格的問題，而是大家用車方式以及心理預期影響了汽車的壽命。

計程車和私家車的配置存在差異

現在的計程車很多都是大眾捷達、大眾桑塔納或者現代伊蘭特等車型，這些車都是各品牌旗下的基礎款車型，它們的售價大約在10萬以內。而作為計程車的車型基本都是最低配置的，車內的電子儀器很少。

在汽車圈裡有這樣一條定律，汽車配置越少，越不容易壞。

計程車上的電子裝置少，也在一定程度上減少了出故障的機率。而大家購買私家車時，都希望自己的汽車上能多一些配置，哪怕這個配置自己用不到，但是也必須要有。電子裝置多了，問題也就變多了。

開車方式有差異

計程車司機基本都是有著多年駕駛經驗的老司機，他們的駕駛技術都非常熟練

，開車時踩油門、換擋、踩離合、踩剎車，無論是力度還是時間都拿捏得非常到位，可以讓汽車處在一種很好的行駛狀態。

有很多私家車主是新手司機，他們的駕駛技術並不熟練，透過紅綠燈路口時不會計算時間，每個紅綠燈幾乎都要停

。有時候一緊張，在路口起步還容易憋熄火。頻繁起步打火，也容易對汽車造成磨損。

計程車行駛里程長，但不代表汽車的年齡久

計程車是計程車司機賴以為生的工具，車上沒有人，計程車司機也得開著車在路上跑，一天至少跑個一二百公里。私家車基本都是短途出行，車主每天就開著車上下班代步，一天跑不了50公里。

普通私家車一年的行駛里程大約就1萬多公里，但計程車每天都在路上跑他一年的行駛里程至少要兩三萬公里，平均每年計程車就要比私家車多出一兩萬公里。同樣年限的計程車和私家車，私家車跑了15萬公里，計程車可能就已經行駛了五六十萬萬公里，甚至更長。

對於汽車的預期不同，看待故障的心態就不一樣

如果是自己買的汽車，大家肯定會非常愛惜，車子出現一點小故障，車主就會擔心是哪個重要零部件出了問題，會趕緊把車送到4S店進行檢查維修。基本上送去檢查維修就少不了一通大檢查，原本只是一個小問題，可能最後得花大筆的價錢去維修。

計程車不同，很多人跑出租並沒有自己花錢買車，而是從計程車公司租了一輛車，不是自己買的車就沒有那麼那麼上心，只要車輛出的故障不會影響車輛使用，司機就不會太在意。

總結

其實不是計程車不容易壞，也不是私家車質量不如計程車，只是因為計程車司機和私家車車主用車的心態不一樣，而且車輛的配置和功能不同，大家對待兩款車的態度不一樣，導致了這些差異。有時汽車只是出了一點小問題，車主就像“如臨大敵”，現在汽車質量都變好了，大家沒必要太小題大做。

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