尤拉ORA，長城汽車於2018年推出的子品牌，早期咋一聽，覺得這是個很“土洋結合”的名字，而其實卻很有內涵——為了紀念一位偉大數學家。隨著這幾年尤拉營銷工作的成功，現在讓人人感覺她“好特別”。

尤拉是一個純電動品牌，甚至可以說是目前唯一定位給女性的純電動品牌。在做尤拉品牌時，長城汽車其實準備了很久，堅決不做“油改電”、“政策車”，可見是非常認真的期望透過她在電動汽車市場找到一個“切口”，然後帶動整個長城邁進新能源市場。這個策略和上汽通用五菱有點像，只不過五菱的EVMini在使用者群定位上，並沒有尤拉這麼大膽和堅決，當然EVMini的推出比尤拉要晚兩年。

尤拉近期銷量同比基本維持近100%，剛剛過去的9月再創新高，達到了12770輛，是長城旗下增速最快的品牌，也幾乎是長城向新能源轉型的唯一支撐點。既能幫助長城解決眼前的碳積分問題，也是在未來的新能源時代，長城汽車的“答案”。

尤拉銷量中約70%為女性使用者，充分的利用了“她經濟”。尤拉的成功，毫無疑問首先是一場營銷的成功，從產品定位到品牌形象不斷的強化，都體現了一種高超的“技藝”。無論是從車輛的外觀設計，還是“黑貓”“白貓”“好貓”的一系列車型命名上，還是不斷的利用新媒體、新流量進行的聯合營銷上……這一切的背後，都是尤拉營銷總經理餘飛的能力和功勞體現。這個操盤人除了需要對外部市場和內部產品，有著非常深厚的理解外，還要有非常強大的信心和執行力。

餘飛顯然是難得具備這些的人選，他不斷對內、對外強化尤拉是一個年輕人的品牌內涵，是一個更愛女人的品牌，並且一直堅持品牌初心，強調不出色就出局的決心……所以尤拉的成功，值得學的除了營銷技能，還有營銷人的堅持。也只有這樣拼下來的三年，才能取得尤拉如今的成績。

餘飛已經證明了長城也可以很女人，所以車評網依舊很看好他，堅信他會給WEY品牌帶來好的改變。並且預測一旦餘飛負責的新轎車業務發展穩定後，未來包括SUV車型在內的整個WEY品牌，也很有可能都需要他全權負責了。

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