從想法上來說，做不做高階其實就是從0到1的簡單事，想了，去做就行了。

但做起產品來，又是從1到100的難事，牌怎麼打，技術和市場都要照顧妥當。

所以，長安汽車在拿對於國內市場相對穩妥的UNI-T和UNI-K兩款SUV試水之後，KTV這個順子組合中最後一塊拼圖也是系列首款轎車UNI-V終於趕在傳統春節之前開啟了預售，也算是不負潛在使用者的期待。

那麼，這款可能是打著V字Victory旗號的轎車究竟能在市場上佔據多少領地、是否能復刻前兩款車型的成功？

分析一下，便見分曉。

價格不重要，“多退少不補”很關鍵

根據官方近日在預售會上公佈的資訊，定位1。5T產品系列頂配車型的UNI-V最終預售價格定在了13。39萬元。

另外，新車上市車企要為其造勢已經成為傳統，當前下定的使用者除了讓人眼花繚亂的權益之外，可以根據最終上市價格享受“多退少不補”的政策，從某種意義上來說也算是對產品誘惑力的一種加成。

就其頂配13。39萬元的這種價格定位來說，競爭力和誘惑力還是相當充分的，特別是在考慮到思域、領克03等運動家轎的定價區間之後，更為凸顯一些。

當然，相比不少潛在使用者也注意到了長安官方資訊中對“1。5T旗艦版”的強調，考慮到UNI-V是基於方舟架構的首款轎車，或許未來還會有2。0T甚至iDD混動版本的到來，這也是放在未來值得期待的驚喜。

顏值可能是最大看點

看完價格之後，是時候回過頭來看下產品，畢竟能不能復刻兩款SUV的市場熱度，最終還是要靠產品來實現。

UNI-V最為出眾的亮點，莫過於出眾的顏值表現，這從UNI-T開始就是UNI序列的傳統。

首先在其上，經典的UNI序列家族設計還是整體設計核心，無界格柵、扁平化LOGO、頗顯立體效果的前保險槓等為這臺“新物種”提供了不少視覺上的衝擊力和辨識度。

另外，UNI-V畢竟是一臺轎車，壓低的車頭似乎與UNI序列的這種略顯“激進”的設計方案更為搭調，也算是家族設計的一種昇華。

在傳承之外，UNI-V也實現了家轎設計的突破。

UNI-V定位A+級五門掀背COUPE，強大的運動元素顯然是主打。

因此，流暢的側面線條、無邊框車門、運動尾翼等都出現在這臺轎車之上。

在這之中，需要重點提及的是尾翼的搭載，採用電控方式調節的這套尾翼最多可以提供25kg的極限下壓力，同時讓風阻係數降低0。007，從某種意義上來說，也是讓設計不止於顏值。

內飾部分對熟悉UNI-K的看官們來說應該不算陌生，出眾的科技感配合接近上下平底的方向盤很好地融合了極致運動和現代科技。

當然多塊高畫質螢幕之下的諸如4。7s開機、高速車聯網、寬體儀表等也都是特點明顯的配置，與造型“中看還要中用的”設計重心保持呼應。

1.5T之外，是配置上的全面

本次開啟預售的UNI-V搭載的動力總成也算是長安汽車的看家法寶了。

其搭載的這臺1。5T發動機最大額定功率138kW，峰值扭矩300N·m，並且在高壓直噴以及AGILE敏捷燃燒技術加持下，在1500rpm下就能爆發出最大扭矩，這對加速效能的提升顯然是相當重要的。

傳動系統上匹配的是一臺同樣來自長安自有的7DCT變速箱，高傳動效率和短換擋時間是其突出的特點，從某種程度上來說要比AT變速箱和CVT變速箱更適合出現在運動產品之上。

另外搭配DTV動態扭矩向量控制系統以及X-Pedal系統，駕駛質感還是很能突出自身特點的。

當然，運動在年輕人的生活之中只能算是一部分，該有的配置還是很必要的。

根據官方資訊，高階輔助駕駛、自動泊車、540°全景影像等都會出現在這臺自主高階轎車上，海量遊戲和遊戲模式也能在出行中為副駕同乘人去除出行的枯燥。

搭配2750mm軸距營造的舒適空間，滿足多元化家用也沒有任何壓力。

結束語：

其實，UNI序列的每一款產品的特質都非常凸顯，UNI-T主打的是品牌的牌面，UNI-K核心是頂尖的豪華，本次開啟預售的UNI-V則是運動，“KTV”每一張牌顯然都不同。當然，產品打造到位之後，接下來要等的就是市場的態度，本次長安官方給出的“多退少不補”的政策算是開了個好頭，是否能在隨後拿下市場的認可及銷量加成，就要讓我們敬請期待了。