隨著電商的飛速發展，人們對網路購物的依賴愈加深刻，不斷提高對時效的要求，對運輸企業和個人提出了更高要求。

近幾年，個體運輸人的生存空間越來越小，個體運輸人鄭滕滕選擇加入中通快運，成為了幹線運輸的一份子，在這條道路上，他始終堅持著節油和安全這兩條紅線。

省油達人傳授經驗

目前，鄭滕滕主要跑石家莊到上海的固定路線，路程1300公里左右，時效要求20個小時，兩個駕駛員交替休息，時間相對充裕。

他與搭檔使用的車輛是福田戴姆勒的歐曼EST520馬力車型，“這款車採用手自一體設計，自動擋的變速箱的節油效能更高，而且在堵車的時候不同頻繁換擋，讓我們駕駛員輕鬆了很多。”

據悉，中通快運石家莊分公司對駕駛員的要求為26L-27/100km，鄭騰騰實現了23L/100km的超低油耗，其中節約的60%油費歸個人所有，核算下來平均每個月多收入將近3000元。

“我們要在保證時效的前提下進行安全節油，車速要穩，爬坡時緩慢起步，定期做好保養也是省油關鍵。駕駛過這麼多車輛，相比來說，福田戴姆勒的動力是真的好。”

即便車輛不是自己購買的，但是鄭騰騰對車輛依然愛護有加，定期保養，出車前車輛檢查，這既是對自己安全的保障又是對公司財產的負責。

除了降低油耗，保障行車安全也是鄭騰騰關注的重點，“手握方向盤，繃緊安全弦。車輛不超載，安全自然來。一人出車全家念，一人平安全家福。心平氣和莫著急，行車安全沒問題。”

鄭滕滕呼籲社會對運輸行業多一些關注，駕駛員能夠得到更多的關懷，“這一行太辛苦，疲勞駕駛的同行越來越多，帶來了許多安全隱患。”他一再強調，希望各位同行不容一絲馬虎，路上風險高，時時要謹慎駕駛。

當下駕駛員的擇業困境

夢想與現實之間總是存在差距，市場競爭加劇，運費階梯式遞減，以往多拉快跑的方式拼命賺錢越來越難，當下許多個體運輸人選擇加入物流公司。

鄭騰騰認為，“雖然上班有約束，但是公司能為你安排好一切，現在個體不好乾，競爭大，因為運費無論高低總會有人幹，在公司開車有保障，自己不用再去找貨，只要按照工作量和規定路線跑就行。”

不過，更令鄭騰騰擔憂的是，從事這一行的年輕人也越來越少，留在路上堅持的人也表達了一絲無奈的情緒。“只有真正開上了重卡後，才知道這其中的心酸。”

不僅如此，運輸人還要經受長途駕駛的考驗，作息無法得到保證，犧牲休息時間不停趕路是工作常態，常年駕駛難免落下一身職業病。對此，鄭騰騰選擇嚴格遵守國家規定，每行駛四個小時休息20分鐘，“熟路可以預判服務區距離，可以安排休息時間，嚴格遵守規則，但是開在陌生路段很難把握，只能找出口下高速，如果四小時沒開到服務區就很麻煩。”

從一人一車闖天涯，到成為幹線運輸的一份子，鄭騰騰緊跟時代的變化，做出自己的選擇。面對未來，他期待駕駛員的保障措施可以加快成熟，更多人能夠忘記艱辛，用最充沛的精力和良好的狀態去迎接美好的未來。