在國內汽車市場上，韓系車一直處於高不成低不就的地位，雖然韓系車曾經也有過輝煌無比的歷史，不過隨著國產品牌銷量的節節高升，再加上一些客觀原因，韓系車在我國汽車市場上的日子越來越不好過，口碑和銷量雙雙下滑。為了能夠重振雄風，韓系車想出了不少方法，推出新車型，降價銷售就是韓系車做出的讓步，為了彌補轎跑領域的空白，起亞推出一款新車斯汀格。

斯汀格是起亞旗下的一款中大型轎車，目前只支援進口渠道購買，這款車也被人親切的稱為大號起亞K5的轎跑版本。其實斯汀格比起亞K5的整體設計更加完美，還融合了不少BBA的影子。

從車身造型來看，斯汀格的外形較為犀利，香腸嘴分體式結構的中網上搭配著網格狀的進氣格柵，精緻且大氣，包裹的金屬鍍鉻條閃閃發光，是起亞標誌性設計之一。鷹眼式大燈的造型較為銳利，全系標配LED燈源，並帶有大燈高度調節功能。

車身側面線條靈動飄逸，一條筆直的腰線延伸至尾部，讓整車顯得力量感十足。溜背式造型為車頂加入了更大的空間，也符合轎跑車型的定位。五輻式鋁合金輪轂造型犀利，就像五芒星一樣。

尾部造型延續了轎跑設計理念，貫穿式尾燈是當下最流行的設計，雙邊四出式排氣管火力全開，完全符合轎跑車型的定位。在車身尺寸方面，斯汀格的長寬高為4830毫米，1870毫米，1400毫米，軸距為2950毫米，與奧迪TT相比在長寬高方面均有升級，空間更大。

斯汀格的內飾造型充滿了概念化氣息，車內採用了大量的軟性材質包裹，觸感良好。中控臺的設計層次感分明，圓形的空調出風口仿照飛機引擎的外形設計，細節之處亮點十足。

美中不足的就是中控臺上的按鍵整體下移，操作起來不是很方便，按鍵與空調之間的佈局也沒有什麼對稱性可言。中控臺上豎立著一塊10。25英寸的中控大屏，支援觸控功能，在科技感方面實力不錯，帶有手機互聯對映，語音識別系統，GPS導航，車載藍芽電話等功能。

車內帶有可開啟的全景式天窗，提高了車內的照明亮度，這也是當下最符合年輕人審美需求的設計。斯汀格只有兩款車型，低配車型使用了仿皮座椅高配採用了真皮座椅，座椅支援高度和傾角調節為腰部提供了更好的支撐。門板和座椅細節之處採用了菱形網格元素設計，提升了整車的質感。

後排座椅空間方面是起亞斯汀格的短板，溜背式造型設計為前排駕駛室頭部提供了大量的空間，但是後排座椅頭部空間就受到了壓縮，身高1米77的駕駛者坐在後部頭頂幾乎頂到天花板。作為一款三廂版本的轎跑車型，後備箱空間被極大壓縮了，很難放進大件行李。

在動力配置方面，起亞斯汀格搭載了2。0T渦輪增壓發動機，匹配八擋手自一體變速箱，最大馬力256匹，峰值扭矩353牛米。懸架型別為前麥弗遜式獨立懸架。後多連桿式獨立懸架，這套懸架在同級別車型中還是較為常見的，保障了駕駛的舒適程度。車輛起步時動力傳輸非常明顯，油門響應積極，推背感很強。車速超過80後車內的靜謐性也比較好，很少聽到發動機傳來的噪音。

綜合對比，老張認為起亞斯汀格與BBA相比在價格方面相當有良心，27。98萬到31。98萬的起售價與BBA相比價效比更高，比某些低配版本的BBS加上關稅再加個10萬開賣更有良心。高顏值車身與轎跑設計也解決了當代年輕人關於面子的問題。如果非要在雞蛋裡挑骨頭，起亞斯汀格的缺點可能是市場保有量不高，導致保值率降低，車輛的配件價格也較為昂貴，後續的維修保養費用比較貴。

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