隨著環保標準的一再提高，目前已經開始推行國六的排放標準了，相關部門也在幾年前就開始大力的推廣純電動車，各種國家的補貼，地方補貼，還有購置稅車船稅的優惠等等，不少人也開始嘗試純電動汽車，一部分人真的是想為了環保做出自己的一份努力，但我想大部分還是因為限號限購的原因，才選擇的電動車吧，說到電動車首先想到的就是環保，其次就是省錢，但是電動車真的就環保嗎？小編就想談談自己的看法。

首先我們聊聊純電車和混動在駕駛感受上的區別，還有日常維護的不同。兩種車在起步的階段很相似，都是由電機驅動，起步平順並且動力持續，但是混動車型會在隨著車速的增加發動機也會同時介入工作，這個時候發動機傳來的噪音就會進入車內，感覺上會有些吵，不過是因為混動車太安靜了，所以相對比來看噪音變大，但是要跟純燃油車比，噪音還是很小的，純電動車就不用說了，開起來一直是很安靜，車速的增加傳到車內的風噪和胎噪就成為了最大的噪音來源，混動車型保養和普通燃油車一樣，按照規定的里程數或者時間去更換機油機濾等等，電動車就沒有換機油的問題了，平時保養也就是剎車片，玻璃水這種正常消耗的東西。

兩種車的動力系統上，混動車我們就像平時開普通燃油車一樣就可以了，沒油了去加油站加油，也沒有特別需要注意的地方，市區長途任意跑。純電動車就會涉及到一個充電的問題了，如果家裡沒有充電裝置或者不方便的話，智慧選擇附近的充電樁為車輛充電，如果選擇快充的話，充滿大概需要2-3個小時，慢充可能就要6-7個小時才可以完全充滿了，所以我們日常駕駛純電動車，家裡不能充電的話，也是一件挺麻煩的事，還有個重要的問題就是，畢竟現在充電站還是不夠多，所以一旦有什麼事情需要長途行駛的話，開一輛純電動車真的不是個好的選擇。

接下來我們就該說說今天的重點了，純電動車它真的環保嗎？我們都知道靠電來驅動並不是一件新鮮的事情，與燃油車同時期就有過電動汽車，不過在100年前電池的效率極低，在之後的很長一段時間都沒有廠家去發展純電動汽車，電也根本算不上“新能源”連蓄電池都已經有150年的歷史了，更別說電了，它到底新在哪裡，這個我不是很理解，電動車從表面上看起來它其實是0排放沒有汙染，不過那它所用的電又是從哪來的呢？

我們國家的電力現在還是主要依靠火電站供應，透過查詢相關資料得知，火電站每發一度電所產生的碳排放是0。272kg，而一輛燃油車的碳排放是它的油耗公升數X0。785，我們找兩輛車型進行一個對比。

北汽新能源150EV版，我們看它的配置引數中工信部公佈的百公里耗電量是15KWh，而且在實際駕駛中它的耗電量一般是在18KWh左右，我們就按照工信部公佈的來計算15X0。272=4。08，也就是說這輛北汽新能源150EV每開一百公里，那麼火電站的碳排放就是4。08kg，並且這還是一輛小型車，下面我們找一輛緊湊級的豐田卡羅拉雙擎來對比。

豐田卡羅拉雙擎的百公里油耗為4。2L，我們按照燃油車碳排放的計算方式4。2X0。785=3。297，透過計算得出的一輛豐田混動車型的百公里碳排放3。297kg，透過這樣的大家是不是覺得有一些以外？怎麼綠色環保的純電動車變得比燃油車碳排放還高了呢？其實目前世界上公認的最環保和節能的方式就是油電混動，這也就是為什麼國外的那些上百年的造車歷史，為什麼一直不推出純電車的原因，因為純電動車只不過是把汙染換了一種形式，我們國家為什麼又要大力的推廣這種純電車呢，我想更多原因就是在於我們想在世界上搶先定製一套自己的規則，實現彎道超車更多一些吧。