如今奧迪 R8 已經走到了生命的最後週期。繼任者是不太可能出現了：因為在電動汽車的世界，大型 V10 不會再有生存空間，大排量燃油汽車時代即將結束。回顧歷史第一輛奧迪R8 原型車可能是從2003 年才真正出現的，但奧迪開發設計中置發動機的跑車則可以追溯到1991 年。

這就是今天的主角被人們遺忘的奧迪 Quattro Spyder。在那一年，亮橙色並且顯然已經隨時準備生產的全鋁概念車奧迪Quattro Spyder 在 IAA 上大放異彩。

這是一款漂亮的運動型雙門轎跑車，帶有可拆卸的車頂，並且以Spyder 命名。流暢的線條就像那個樸素時代的所有奧迪車的設計一樣，並擁有顯而易見的中置發動機佈局。

外觀方面，整體設計簡潔沒有多餘的線條。車橙色的車身與黑色的擋泥板形成了巨大的視覺衝擊，令車子的整體造型看起來很輕巧。

內飾方面，奧迪Spyder Quattro的中控臺造型沿襲了當時的奧迪家族設計，水平佈置的通風口和所有必要的功能按鈕，收音機和氣候控制裝置。

三幅式方向盤和白色的儀表盤預示著它不凡的效能，長長的圓頂鋁製變速桿似乎在告訴駕駛者，奧迪Spyder Quattro會給你令人難忘的駕駛感受。

透過這些照片你是不是已經可以看到一些奧迪R8的輪廓了呢？但是，它最初並不是使用V8發動機驅動，也不是後來那種V10發動機，Spyder 最初搭載的是來自奧迪 100上那臺毫不起眼的174 馬力2。8 V6發動機。雖然說當時4。2 V8 已經被應用在量產車上，但奧迪的高層們覺得1100 公斤重量的轎跑車不需要太強勁的動力。

看到這裡你是不是覺得這輛車徒有其表呢？你錯了，雖然搭載的是V6發動機但依舊可以輸出174馬力的最大功率，峰值扭矩為244N·m，傳動系統匹配5速手動變速箱，並配備Quattro四驅系統，這款車百公里加速時間為6秒左右，最高速度則被限制在250km/h。

當時的奧迪沒有今天的信心，並沒有想過要造一輛能與保時捷 911 抗衡的跑車。因為保時捷在那些年的財務狀況不佳，很多人認為保時捷是個隨時都能倒閉的品牌，所以沒人正視過這位對手。

獨特的設計強悍的動力，據說當時奧迪收到了大約1000位客戶的訂單。不過最終這輛車並沒有能成功生產，其實有一件最重要的事，當然這也是奧迪本身取消Quattro Spyder 專案的原因。

最終奧迪發現，研發消耗了大量成本，如果最終投產無法以低於訂單價格100，000馬克銷售這款車，雖然該專案被宣傳徹底取消，但在後期的奧迪TT甚至奧迪R8上我們都能看到一些奧迪 Quattro Spyder的影子。

如今這輛車被世人遺忘了，甚至奧迪R8也將離我們而去，未來我們將聽不到大排量發動機的轟鳴，取而代之的或將是新能源純電動汽車上的陣陣電流聲，或者音響中傳來的模擬聲浪！